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2017年4月

2017年4月16日 (日)

名古屋駅からミュースカイで中部空港へ

名古屋市内での仕事を終え、大阪へ戻ります。

大阪からの行きはANAのSFC修行のため福岡空港を経由して中部空港へ降りましたが(記事)、帰りも再び福岡経由で戻ることに。

名古屋駅前のランドマークビルといえば、2015年に新しく建て替わった大名古屋ビルヂング
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現在の大名古屋ビルヂングは地上34階の今どきの立派なビルになってしまいましたが・・・

立て替わる前の大名古屋ビルヂングは、名古屋のランドマークとして有名でした。
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なんといってもこの名前にインパクトがあり、一度見たら忘れないという。
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なにがいいかってそりゃあんた、このネーミング!


大名古屋ビルヂング


名古屋の前に『大』がついていて、さらにビルディングじゃなくビルング、「チ」にてんてんなところに適度なダサさがあってステキ。

ところがこの大名古屋ビルヂング、竣工から約50年が経ち、老朽化のため建て替えられてしまいましたが、新しいビルも名前はそのまま、ビルの名前の「チ」にてんてんもそのまま引き継がれ、個人的にはすんごくうれしい。
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そんな名古屋駅から中部空港へは、名鉄の空港アクセス特急、ミュースカイに乗って行くことに。
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全車指定席なので、ミューチケットが必要です。

モニター式の発車案内は、古くから使われてます。
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名鉄名古屋駅は上下各1線ずつしかなく、いろんな方向へ行く電車がひっきりなしに発着するのでホームの乗車位置も少しずつずれてるのですが、そうすると電車も同じように少しずつずらして停めなくてはなりません。

そこで、停止位置に表示灯があり、停止位置目標のところが光るようになっています。
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ミュースカイ用の2000系。
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正面中央の貫通扉のところにcentrairのロゴ入り。

ライト類を消すと、ライトの部分もブラックアウトしてカッコいい!
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車内は新幹線N700の普通車とほとんど同じような座席。
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背面テーブルの車内のご案内は、全車指定席だからか編成すべての案内が書かれている。
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名古屋駅を発ち、金山、神宮前と停車したら一気に中部空港へ。
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16:48、所要時間28分で中部空港に到着。
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中部空港から福岡へ向かうため、ターミナルへ向かいます。

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2017年4月15日 (土)

中部空港から名鉄特急で名古屋へ

大阪から名古屋へ出張の折、SFC修行のため福岡を経由し中部空港へ降りたあと(記事)、名鉄で名古屋駅へ向かいます。

名鉄中部空港駅からは、空港アクセス特急のミュースカイに乗ろうと思ったんですが、ちょうど出発してしまった後だったので、”普通の”特急に乗ることに。
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乗車券だけで乗れる一般車もありますが、今回は窓口で特別車両券(360円)を買って特別車へ。
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名鉄の特急用2200系。デザインかっこいいですね。
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方向幕は、ある意味名鉄名物のオーロラビジョンR-STAYを装備。
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LEDより高精細なディスプレイではありますが、いかんせん見にくいという短所もあり鉄道用ではほとんど普及しなかったという。

その名鉄も最近はLEDを使うようになったので、そのうちなくなってしまうかも。

特別車の座席は2+2列のシートですが、このシート、ほぼN700系新幹線と同じものじゃないかと。
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背面テーブルとネットもそのまんま新幹線で、シート生地だけが違うような。
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ただ、新幹線にはないチケットホルダーが付いてます。
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ここにミューチケットを挟んでおくと、検札の時に車掌さんが勝手にチェックしていってくれます。

中部空港駅を出発すると、連絡橋を走り知多半島へ上陸。
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中部空港から37分で名鉄名古屋に到着。
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ウトウトとしてる間に着いてしまいました(^_^;)

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2017年4月14日 (金)

大阪から名古屋へSFC修行 ~その2~ 福岡からスターフライヤーでセントレアへ

大阪から名古屋へSFC修行 その1からのつづき


伊丹空港から福岡空港へやってきました。

福岡からは10:05発、ANA3832便で中部空港へ。
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この便はスターフライヤー運行のコードシェア便。
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なので、黒い機体のエアバスA320。JA08MC
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黒い革張りのシックなデザインのシート。
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↑これは可動式のヘッドレストが背もたれから出っ張るようにくっついていて、ヘッドレストの左右も前に折れて包み込むようになるのですが、他の乗客と間接的に頬をくっつけ合うのはやや抵抗あったり(^_^;)

↓このシートはヘッドレストが背もたれとツライチになっているのですが、ヘッドレストの左右が起き上がるのかどうかはわかりません。
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スターフライヤーは座席の間隔が広く、個人用モニターも装備されていたり豪華な座席が魅力的。
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モニターはタッチパネルで、カップホルダーも便利。
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USB端子があり充電もできますが、容量は小さいのでスマホの充電は時間が掛かる。
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フットレストもありますが、これを使うとむしろ窮屈なので使わないかな。
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シートベルトは使い込まれた感があり、表面がケバケバに毛羽立ってしまっている。
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ドアクローズしましたが、私の前列、横、後列とも乗客はなく、後方は独占状態。
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個人用モニターのスタート画面に、黒丸と白丸が出てくると・・・
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黒丸を押すと黒い背景のメニュー画面になり・・・
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白丸を押すと白い背景のメニュー画面に。
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正直、選べなくてもいいような。

スターフライヤーは離陸前のビデオも独特。

今はジャズ感を出した内容。

福岡空港で搭乗を待ってる間、滑走路はRWY16で運用されていましたが、いざ自分が離陸する時には一旦滑走路を横切り、国際線ターミナル側の誘導路を進んで、逆向きのRWY34で離陸。
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離陸の様子を撮ってみた。


機内サービスのコーヒーはTULLY'sで、チョコレートも美味しい。
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伊勢湾上空を飛んでると、前日の雨の影響からか、川から流入してきた水で海の色が変わってる。
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11:18 中部空港セントレアに着陸。
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初めてセントレアに降りましたが、海上空港だからか空港施設以外には何も見えず、なんだか海外の空港のような感覚。
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機内BGMは、PAX JAPONICA GROOVEの「Asterism」。
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モニターの右下に曲名が表示されるのも面白い。

スターフライヤーには何回か乗ってますが、いつもわくわくしてます(^^)♪

今回、大阪から福岡経由で名古屋へ飛行機で移動しました。
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大阪~名古屋の移動はいろいろ試しましたが、SFC修行中でなければ絶対やらないルートです(^_^;)

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2017年4月13日 (木)

大阪から名古屋へSFC修行 ~その1~ 伊丹から福岡へ

今日は名古屋へ出張なんですが、時間に余裕があるので福岡経由でSFC修行をすることに。

今回の旅路はこんな感じ。

伊丹7:05-(ANA1671)→ 福岡8:20
福岡10:05-(ANA3832)→ 中部11:25


まずは伊丹から福岡へ。
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朝6:20頃に保安検査場へ行くと、一般レーンが2つしか開いていないせいか、すでに行列ができている。

上級メンバーレーンはもちろんガラガラ。

早く修行を終えたい・・・

カゴにパソコンを取り出して並んでいると、スタッフがやってきて

隣の5番、6番レーンが開きますのでそちらへお並びくださーい!

と言って、そちらへ誘導される。



ところが!



開くと言われて並んだ5番レーンは、まだ開いてない!

誘導された面々から発せられる

あれ、どうなってんの?

という空気を察したのか、誘導したスタッフが

6時半から5番、6番レーンが開きますので、そちらへどうぞー!

と言う・・・

只今の時刻、6:28
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ナメとんのかゴルァ!(#-_-)凸

結局、元の列の方が早いやんけー!


と、言いたい衝動をグッとこらえる。

これ、どこかの大陸の行儀の悪い国なら、ひと悶着起こるで。

という訳で、適切な誘導にガマン強く耐えながら保安検査を抜け、バス搭乗口の9Bへ向かいます。
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バス搭乗だからかこの便だけたまたまなのかはわかりませんが、羽田便などでは搭乗口の前に優先搭乗を求める人たちの長い列がドバーっとできますが、この便では誰も並ぶことなく優先搭乗が始まると、ちらほら上級メンバーが入っていきます。
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優先搭乗しても結局、みんな一緒にバスで行くので時間的には全く変わらず、せいぜいバスで座れるメリットしかありません。

むしろバスで座ると、バスを降りて機内に入るのが遅れてしまうので、荷物の収納スペースを取りたいのならむしろマイナス。

一般搭乗が始まり、私もバスへ。
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バスには『福岡』の表示がありますが、もちろんこのバスが福岡へ行くわけではありませんので念のため。

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バス搭乗だと、グランドレベルで飛行機が見られていいですね。
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パワーのある6枚ブレードのターボプロップエンジン。
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ターボプロップのQ400、「プロペラ機」とあなどるなかれ、エンジン自体はジェット機と同じガスタービンエンジンで、そのエンジンで回すのがファンかプロップかという違い。

ただ、燃費はすこぶる良くて、ものの本によるとジャンボジェット機がスポットから滑走路まで地上を走行する分の燃料で、Q400は伊丹から高知まで飛べるらしい。

シートも窮屈ではなく、むしろ少し広いくらい。
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膝が前席に当たるのがデフォな私でも、Q400では少し隙間がある。
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ただ、窓際席は機体の丸みがもろに室内まで入ってきてしまい、足の置き場はちょっと窮屈。

シートポケットの安全のしおりを見ると・・・
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非常口は前方2カ所、後方2カ所にありますが、緊急着水時は後方の非常口は使えないらしい。
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さらに右下の図を見ると、機体が傾いたら前方1カ所のドアしか使えないみたい。
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果たしてこれで、全員脱出できるんでしょうか?コワー

Q400は高翼機なので、主翼に格納されている主脚がよく見えます。
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今回、あえて主脚の横の席を取り、動く様子をまじまじと観察することに。

まずは離陸滑走の様子を撮ってみた。

離陸後に伸びた主脚のショックアブソーバーを見ると、意外とストロークは短いんですね。

福岡に近づき高度を下げていくと海の中道が見えてきたので写真に収めようとした瞬間、主脚庫の扉が開き・・・
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主脚が出てきました。
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という訳で、着陸の様子も。


福岡空港でも沖止めバス移動でしたが、途中、ヘリ軍団が駐機していてカッコええ!
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次の便への乗り継ぎに少し時間があるので、一旦外へ出て待つことに。


その2へつづく

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2017年4月12日 (水)

名古屋から新大阪まで爆睡

名古屋での仕事を終え、大阪へ戻ります。

仕事で会食後だったので、さすがにSFC修行はできず新幹線に乗る。
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21:43発 のぞみ257号。
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N700系 G6編成。
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アルコールが入ってたこともあり、新幹線に乗りしばらくして入眠。

目が覚めた時には新大阪に着く頃でした(^_^;)

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2017年4月11日 (火)

名古屋出張は東京経由で

大阪から名古屋へ行くのに、SFC修行をするために一旦羽田へ(記事)。

羽田空港から京急で品川まで出て、新幹線に飛び乗る。
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「飛び乗る」と言っても本当に飛んで乗るのではなく、急いでいたという意味なので念のため。

品川13:07発、のぞみ229号。
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ホームはスーツケースを転がした外国人でいっぱい!

N700系 X41編成。
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空からは富士山は見えませんでしたが、新幹線からは見えました。
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中腹に雲がかかっており、上空の雲を背景に山頂だけが浮かび上がってるように見え、まるで壁画のような幻想的な富士山でした。

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2017年4月10日 (月)

羽田経由で名古屋出張 やっぱり遅れるANA

今日は名古屋へ出張なんですが、なにぶんSFC修行中の身、やはりここはANAで羽田経由でプレミアムポイントを稼ぐことに。

修行するならどこかを経由して中部空港へ下りるのがいいけれど、いかんせんそれをするための移動時間がないので、何とか時間内で行ける方法を取った次第。

朝一大阪で会議のあと急ぎ伊丹空港へ向かい、10:20にモノレールの大阪空港駅に着く。

モノレールの駅からANAの南ターミナルへ行く通路が、しばらくの間工事で封鎖されるらしい。
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11:00発、ANA22便。
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保安検査を通り9番搭乗口へ行くと、まだ飛行機が来ていない様子。

10:30になってスポットインしました。
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どうやら札幌から来たらしい。

10:30に着いて乗客が降り、そこから出発準備しはじめるとなると、11:00に出発するのは無理だな。。。

羽田に着いてから京急で品川へ出て新幹線に乗り継ぐのも時間ギリギリなのに、この時点で遅れることがほぼ確定してしまうとは。

あくまで個人的な印象レベルの話ですが、今年から集中的にANAに乗るようになり、天候要因以外で機材到着遅れやら欠航などが頻発していて、JALよりも時間通りに飛んでくれない気がする。

特に機材の到着遅れって、LCCじゃあるまいし。。。

機材繰りがあるのは承知してますが、はっきり言ってそれは航空会社側の事情であって、そんなの知ったこっちゃない。

こちらは時刻表通りに目的地へ運んでくれることを期待しているので、そもそもそれが出来ないのならダイヤなり機材繰りを替えたらどおなの?

私が思うに、JALの幹線は割と同じ都市間の単純往復の運用が多いけれど、ANAは単純往復は少なくビジネス路線と観光路線がごちゃ混ぜの運用になっていて、慣れない客が多い観光路線での遅れが後のビジネス路線に影響してるんじゃないかと?

JA54AN B737-800
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10:50過ぎに優先搭乗が始まり、後方席の私は11:00に機内へ。
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B737は3列×3列で通路が1本なので、乗り降りに時間が掛かる。
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B737では頭上にエアコンの吹き出し口があるのがうれしい。
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11:10にドアクローズしてプッシュバック。
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離陸の様子を撮ってみた。


上空ではずっと雲がたちこめていて富士山も見えず、12:21にスポットイン。
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後方席なこともあり降機までに時間がかかり、さらに第2ターミナルは出口まで遠いので、結局、早足で12:41発の京急特快青砥行きに間に合う。

ホントは12:31発に乗るつもりだったのに・・・

いちいちいいところで遅れるなよ、ANA。

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2017年4月 9日 (日)

見た目のインパクト、味、値段ともに驚愕レベルのいちご大福 『松風庵かねすえ』@羽田空港第2ターミナル

羽田空港第2ターミナル2F出発ロビー、B保安検査場前にある『松風庵かねすえ』
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香川県の和菓子屋みたいです(サイト

わらびもちの試食をしてたんですが、わらびもちより注目度満点なのがいちご大福!
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こんなにいちごがデカい大福はみたことない!(;゜0゜)

という訳で買ってみた。

大きないちごがデン!と乗っかった驚愕のいちご大福は、もはやいちご入りの大福という概念を飛び出し、大福がいちご様の座布団のようになっている。
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ただ、値段も驚愕の1個360円也(8%税込)!

初めて食べる時に必ずって言っていいくらい思うのが・・・


どうやって食べよ?


私はいちごの上半分をかじっていちごの味を堪能し、その後いちごと大福を一緒にいただくことに。

いちごも適度な酸味と濃厚な甘味でこれだけでも十分美味しいのですが、大福と一緒に食べると、これまたあんこの甘さといちごの甘さが相まって、驚愕レベルの美味しすぎる味わいに。

ほぼ間違いなく もう1個食べたーい! となります。

この驚愕レベルのいちご大福、いちごと大福に分解してみた。
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大福の餅とあんにもいちごが練り込まれているようで、柔らかなお餅の食感はもちろん、なめらかできめの細かい食感のあんは優しい甘さ。

それぞれ単独でも美味しいのに、これを合わせてもいいところを打ち消し合うことなくさらに美味しさがアップするという絶品のいちご大福。

このいちご大福に巡り合ってから、羽田から飛行機に乗る前はほぼ毎回買って帰るのですが、お持ち帰り用に買うのとは別に、すぐ食べる用に1個買ってます(笑)



松風庵かねすえ 羽田空港店
東京都大田区羽田空港3-4-2
羽田空港第2ターミナル 2F出発ロビー
営業時間: 5:45~20:00(定休なし)
TEL: 0120-28-8883

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2017年4月 8日 (土)

再びC-3PO ANA JETに搭乗。

東京からの帰りは、伊丹最終便で。
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羽田空港第2ターミナルにあるカフェねんりん家で時間をつぶし(記事)、出発15分前に搭乗口へ行くと、すでに優先搭乗が始まってた。
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一般搭乗が始まり飛行機に乗ろうとしてビックリ、C-3PO ANA JETだった!
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JA743A B777-200

前回これに乗った時はプレミアムクラスでしたが(記事)、今回は普通席。
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ヘッドレストカバーもC-3PO仕様に。

ドリンクサービスの紙コップも、黄色いC-3PO仕様。
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空いたコップも持って帰りたい衝動を抑えゴミとして渡しましたが、なんだかもったいないな。

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2017年4月 7日 (金)

おかず系のバームクーヘン、ホットバームクーヘンサンド 『カフェねんりん家』@羽田空港第2ターミナル

東京都内での仕事がかなり早く終わったので、予約してる伊丹行き最終便よりも早い便へ変更しようと思ったら、どうも3列席 or 4列席の真ん中しか空いてない様子。

そこで、最終便の予約はそのままで時間をつぶすことに。

と言っても、どこか行くあてもないので早めに空港へ行くと、保安検査がガラガラだったので空いてるうちに入っておくことに。

こういう時、ラウンジが使えたらさぞ便利ですが、今はまだ修行中の身。

そこで、51番・52番搭乗口前の広場に、バームクーヘンで有名なねんりん家のカフェ 『カフェねんりん家』があったので入ることに。
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メニューを見ると、他の店ではみたことがないバームクーヘンサンドがあったんですが、こりゃ珍しい!と思い試してみることに。

ホットバームクーヘンサンド ハンバーグ・カルボナーラ。ドリンクとセットで854円也(8%税込)。
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プラスチックの容器に入れられたまま出てきますが、むしろこの方が持ち運びしやすい。

バームクーヘンの上にチーズが乗っかって・・・
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ハンバーグとベーコン、カルボナーラソースをバームクーヘンでサンドするという。
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食べてみると、安い系っぽいハンバーグの味が強すぎる感があり、後味にほんのりバームクーヘンの甘い風味が残ります。

が、これなら別にバームクーヘンでサンドしなくても普通のパンでいいような。

口どけはパンよりもいいけれど、ハンバーグをしっかり咀嚼しなければならないので、口どけの良さは消えてしまう。

せっかくのバームクーヘン感が少なく、強いて言えば、指で持った時にバームクーヘンが崩れそうになるので、やさしく持たないといけないところかな。

でも、おかず系バームクーヘンとして改良する余地はあるにせよ、これはこれでアリです。



カフェねんりん家 羽田空港第2ターミナル店
東京都大田区羽田空港3-4-2
羽田空港第2ターミナル出発ゲート内
営業時間: 6:00~20:00(定休なし)
TEL: 03-6428-8710

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2017年4月 6日 (木)

羽田空港からエアポートリムジンバスで東京ビッグサイトへ(東京空港交通)

羽田空港から東京ビッグサイトへ行くため、空港バスに乗ります。

羽田空港から東京ビッグサイトへのバスは、オレンジ色のエアポートリムジンと京急バスがあり、この前は京急バスに乗ったので(記事)、今回は東京空港交通のエアポートリムジンに。

9:25発の便が満席だったので、9:55発の乗車券を買う。
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7番のりばへ行くと、9:55発に乗るための同志が並んでましたが、10人目ぐらいだったので窓際に着席できるでしょう。
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9:50に7番のりばを発車する成田空港行きが出ると、すぐに東京ビッグサイト経由TCAT行きのバスが来る。
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9:55に第2ターミナルを出発し、第1ターミナルでは4~5人乗せ10:00に出発。

空席が10席ほどありましたが、幸い私の隣も空席。

このバスは少し足元が広く、前席に膝が当たらない。
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おかげでゆったり眠って行くことができました。

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2017年4月 5日 (水)

B787のANA BUSINESS CRADLE&スペイン国王のA310

今日は、先週いきなり欠航になり乗れなかったANA14便で東京へ。
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B787 JA810A。
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初めてB787のプレミアムクラスに乗ってみると、ANA BUSINESS CRADLE仕様のシートだった。
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大画面の個人用モニター付き。
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シート間隔は、普通のプレミアムクラス(127cm)よりさらに広い144cmもあるので、画面までが遠い!

さすがにこれだけ広いと、トールサイズな私でも十分足が組める。

隣席との間にある肘掛けの前方に電動リクライニングのボタンと、ドリンクぐらいは置けるテーブルがある。
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肘掛け下には個人用モニターのコントローラーも。

電動リクライニングは倒す方向と起こす方向のボタンしかなく、背もたれ、座面、フットレストが連動して動く。
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定位置にある時はグリーンのランプが点灯しますが・・・

リクライニングさせるとランプが消えるので、CAさんがチェックしやすい。
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テーブル下には110VのコンセントとUSBも。
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B777のシートは隣席側にテーブルが収納されていますが、こちらは窓際の肘掛け下に2つ折りで収納されている。
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B787では、個人用の吹き出し口があってうれしい。
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ANAではB777には吹き出し口がないので、隣でくっさいおっさんが座るとたまりません。。。

離陸滑走が始まると、いつも外を見ながら「V1、VR、V2」と心の中でつぶやいてしまうのですが、ちょうど機首上げとぴったりタイミングが合うとうれくなるマニア魂。


朝食はサンドイッチと桜エビのスープ。
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個人的には和食の方が好き。

富士山も引きで撮ると、雲と空の境目にポツンとニキビの様に出ていますが、富士山の雄大さを感じる。
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B787は液晶ブラインドのせいか、海面がギラついているように見える。
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RWY05を通り越し、34Rへ着陸。
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スポットへタキシング中、なんだか見慣れない飛行機が止まってました。
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あとで調べてみると、来日しているスペイン国王が乗ってきたスペイン空軍のA310らしい。

さすが羽田はすごいですね。

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2017年4月 4日 (火)

とにかく食事とワインが美味しいペンション 『夢野樹』@山梨・山中湖

小田原でレンタカーを借り、山中湖へ向かいます。

雨が降る中、Googleマップのナビの通りに国道246号から県道147号線に入る。

山道を進んでいくと雨がだんだんみぞれになり、三国峠に差しかかる頃には完全に雪になり、道路脇には雪がわんさと積もってるし!(;゜0゜)
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ノーマルタイヤのレンタカーなので、宿までたどり着けるか不安に。

最近のクルマは標準でトラクションコントロールが付いていて、雪道で作動ランプがピカピカしてましたが、おかげで雪ドリをすることもなくなんとか進んでいく。

ちょうど峠のてっぺんに差しかかる頃、練馬ナンバーのレンタカーが立ち往生しており、おばさん4人組が傘をさして降りてきて、ポルシェ・マカンのドライバーと何やら話している。

追い抜ける道幅もないので、私はそのうしろで話が終わるのをじっと待つ。

どういう話になったのかわかりませんが、おばさんたちを置いてマカンが動き出したので、マカンのタイヤの跡をトレースするようについて行く。
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ほうほうのていで、何とか宿にたどり着く。

写真を撮る余裕もなかったのですが、今回泊まるのは 『鉄板焼きとワインの旬宿 夢野樹』

宿の公式動画があったので、くわしくはこちらをご覧くださいませ。


チェックインしてすぐに貸し切り風呂でゆっくり温まると、ようやく復活。

夕食はコースになっていて、まずは前菜から。
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これ、ウマー!( ゚∀゚) 

オニオンスライスの下にトマトが入ってるんですが、トマトが苦手な私でも美味しいと思うくらい。

富士山の湧水で育ったニジマスのムニエル。
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鉄板で作るムニエルは身がホクホクですんげー美味しい!

焼き魚を食べない息子もきれいに食べてた。

魚だけでなく和えられてるサラダもすんげー美味しい。

メインの甲州ワインビーフ
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なぜワインビーフなのかは、メニューに書いてあったのでご参照くだされ。
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美味しすぎるのでもうちょっとお肉食べたいな~と思ってたら、本日、追加があるらしい!
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若い時なら懐具合で追加するかどうかが決まりますが、年いくと腹具合で止められてしまうという( ノД`)

もちろんワインもたくさんあるんですが、いろんなワインをちょっとずつ飲みたいのでグラスワインを頼む。
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宿のご主人はソムリエの資格をお持ちで、リクエストに応えてくれます。

その中で特に気に入ったのは、赤ワインのライトボディ・軽め。
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聞いてみたら、イケダワイナリー(サイト)のベリーAの赤ワインなんだとか。

赤ワインはあまり飲まないのですが、機会があれば買いに行きたいですな。

シメは、ゆずシャーベットとチョコ。
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これも他ではない美味しさ。

で、コーヒーも澄んだような軽い味わいで美味しい。
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美味しすぎて3杯飲んでしまいました(^_^;)

コーヒーだけでなくごはんも美味しいのですが、たぶん水が美味しいからなんでしょうね。

その間も雪が止むことがなく、一晩明けて外を見たら一面銀世界!(;゜0゜)
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全室富士山が見えるらしいのですが、見えるのは白い雪ばかり。

バルコニーの手すりの上に積もってる雪を見ると、10cmはある。

ちなみにこの日は4月1日。
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4月なのに一晩で10cmも雪が積もるとは思ってもみなかったよ。

ノーマルタイヤのレンタカーなので、少なくとも除雪が来るまでは動けそうにありません。

下手すると、このまま足止めされるかも?!

これだけウソであってほしいエイプリルフールはありません。

でも、冗談じゃないよ~(;´・ω・)

動けるようになるまで、名物のホットサンドの朝食をゆっくりいただきます。
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ふわっふわのパンにたっぷりのタマゴが入ったサンドと、野菜たっぷりの2種類のホットサンド。

ディナーに続き、モーニングプレートも美味しい。

フルーツをよく見ると、りんごとパイナップルが・・・

やっぱり んー! って合体させとかなくちゃいけませんな。
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宿のご主人が駐車場から県道までの道を除雪してくれたおかげでなんとか動くことができ、県道へ出れば雪もなく走れました。
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雪にはビビらされましたが、美味しい食事はもちろん、なにより敷地内完全禁煙、喫煙者お断り なところがすんごくいいペンションでした!



鉄板焼きとワインの旬宿 夢野樹
山梨県南都留郡山中湖村平野548-47
http://www.yumenoki.in/index.html
TEL: 0555-65-7255

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2017年4月 3日 (月)

何十年ぶりにアスレチックへ行ったら楽しかった^^ 『フォレストアドベンチャー小田原』@神奈川・小田原

アスレチックへ行きたいという子どものリクエストで、フォレストアドベンチャー小田原へ行ってみた。

どうも有名なユーチューバーの動画を見て行きたいと思ったらしい。

ま、動機は別にいいとして、18歳未満は保護者と同伴でなければならないらしく、私もついて行くことに。

子どもの頃はアスレチック好きでしたが、年を取ってしまうとケガや筋肉痛なんかが気になってしまう。

受付したあと、スタッフに命を守るハーネスを装着してもらいます。

安全のため、スタッフ以外は調整や脱着はしてはいけないらしい。

ハーネスには色分けされている2本のロープが出ていて、赤はカラビナ、青はプーリーにつながっており、ブリーフィングで使い方の説明を受けます。

実際にはしごをのぼりロープを渡り、スライドを滑って正しく安全具が使えると認められて初めて森のコースへ入ることが許されます。
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基本的にはしごを上って空中を渡って、ジップスライドを滑り降りるというコースがいくつかある。
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ジップスライドは気持ちいいの一言。

うまく着地できれば言うことないんですが、ほぼ180度回転して後ろ向きに着地してしまう。

着地の仕方もブリーフィングで教えてくれるので安心。

ただ、ロープにつかまってネットへ飛び込むターザンスイングが怖い。

自分で飛び降りて自由落下状態になるので、足がすくんでしまう。

勇気が試されるアクティビティですね。

今回、買ってからしばらく放置していたGoProを持っていき、私目線で撮影してみた。


空中にぶら下がった丸太を渡ったり。

途中で雨が降ってきて、足元が滑るので怖さ倍増。

ジップスライドは気分爽快!

ただ、後ろ向きに着地すると、雨で濡れてるのでドロドロになります。

空中で泳ぐように手足を動かしたら、前から着地できた!


やる前はいろいろ心配してましたが、いざやってみるとすんごく面白い!

幸い筋肉痛もなかったので、またやりたいですね。



フォレストアドベンチャー小田原
http://fa-odawara.foret-aventure.jp/
神奈川県小田原市荻窪久野4391

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2017年4月 2日 (日)

新横浜から新幹線で帰阪

新横浜から新幹線で大阪へ戻ります。

普段と違い、EXファミリー早特で。
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新横浜16:06発、のぞみ383号。
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N700系 X69編成。
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臨時のぞみを予約したんですが、春休みなせいか日曜に臨時が出るくらい混んでいて、普段、平日は殺伐としたサラリーマンが多いところ、休日は子ども連れのファミリーが多い。

なので当然、やかましい。

車内で弁当を食べてると、斜め前に座ってる子どもが じ~っと 私が弁当を食べてる様子を見てたり。

なかなか落ち着きませんなぁ。

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2017年4月 1日 (土)

3月のSFC修行

3月のSFC修行は羽田~伊丹ばかり10レグで10,300PP、合計16,008PPとなりました。
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3月はプレミアムクラスにも乗ったり、「Zターン」をしたりしてPPを稼いだ。

過去にSFC修行を解脱した諸先輩のサイトを見ると必ずPP単価のことが出てきますが、主に出張でPPを稼ぐ”出張修行僧”なので旅割を積極的に使うことができず、PP単価は16円を下回ることはありません。

そのかわり、とにかく飛行機に乗る出張をバンバン入れるというのが私の修行スタイル。

ひとまず30,000PPまでためて、ブロンズの事前サービスを受けられるよう頑張ります。

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