カテゴリー「乗り物@バス」の80件の記事

2018年11月25日 (日)

横浜駅YCATからリムジンバスで羽田空港へ

横浜駅にあるYCATから、リムジンバスで羽田空港へ向かいます。

券売機で乗車券を買おうとしたら、硬貨を1枚ずつゆっくり入れないとイジェクトされちゃうので、10円玉で8枚入れるのに時間が掛かること。
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しかも、ボタンを押してきっぷが・・・
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って、どこ?!

よく見たら、きっぷの出口に2~3mm出てるだけ。

爪で引っ掛けながら、なんとか取り出す。

スマートなイメージのある横浜にあって、なんでこんなどんくさい券売機なんだろう。

羽田空港まで580円。
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17:11発の羽田空港国内線行きバスがすでに待機。
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夕方の羽田空港行きのバスは数分おきに出てるので、それに見合う乗客があるんだろうと思ったら、意外と少なめで15人ほど。
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バスに乗る前に、首都高が事故渋滞してるので羽田到着が遅れるとアナウンスがありましたが、私はコインロッカーに預けたスーツケースを取りに行くだけなので全然OK。

Googleマップで見てみると、羽田空港の手前で渋滞していて6分増の表示。
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でも、羽田に着くまで寝てたので、どれくらい渋滞にはまってたのかはわからず。

結局、3分遅れで第2ターミナルに着いた。
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リムジンバスは運賃はやや高いけど、乗り換えなしで座って行けるのが魅力ですね。

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2018年11月24日 (土)

羽田空港からリムジンバスで大船駅へ

最近よく乗ってますが、羽田空港からリムジンバスで大船駅へ向かいます。

第2ターミナル8:55発のチケットを買って、スーツケースをコインロッカーに預ける。
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11番のりばへ行くと、大船駅・藤沢駅行きのバスが到着してた。
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リムジンバスはハイデッカーがほとんどですが、この路線は全高の低いスタンダードデッカー。

というのは、大船駅と藤沢駅との間に制限高3.1mのJR横須賀線のガードがあり、ハイデッカーが通れないんですね。
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羽田空港第1ビルを発った時には乗客7人。
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いつも混んでる首都高が空いてたせいか、大船駅には定刻よりかなり早い9:45に到着。

大船駅で4人降り、藤沢駅へ発って行きました。

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2018年9月 1日 (土)

羽田空港からリムジンバスで大船駅へ

羽田空港から空港バスで大船駅へ向かいます。

羽田空港からバスに乗るには第2ターミナルから乗った方が席を確保しやすいので、ANAで飛んだ次第(記事)。

第2ターミナル8:55発のチケットを買って11番のりばへ。
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8:55発の前に11番のりばから出発するのは8:50発の海老名行きなんですが、この海老名行きが定刻になっても来ない。

また、バス停にスタッフもいなかったので、8:50の出発時刻が過ぎて自動的にバス停のレーン表示も海老名行きが消えて大船駅・藤沢駅行きが繰り上がり、9:00発の本厚木行きが表示されたので、バスを待つ乗客がどこに並んだらいいのか少し混乱したり。

8:51になると、私が乗る8:55発の大船駅・藤沢駅行きのスタンダードデッカーのバスが到着。
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海老名行きを待っている人はもちろん、私を含め藤沢駅行きを待っている人も「あれ、海老名行きは?」と戸惑ったり。

仕方がないので列の後からバスに乗り込む。

その後、海老名行きのバスがやって来ましたが、すでにバス停に止まっている藤沢駅行きのバスをかぶせるように止まって海老名行きの乗客を乗せて行った。

こちらは定刻の8:55に第2ターミナル、9:00に第1ターミナルを出発。
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乗客は、国際線から2名、第2ターミナルから3名、第1ターミナルから2名の合計7名。

いつものように首都高湾岸線に入ったところで入眠。

定刻の10:00より早く、9:54に大船駅に到着。
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大船駅で3人降りたので、この便の売上は、普通料金で1,250円×3、1,370円×4で9,230円でした。

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2018年4月22日 (日)

羽田空港へJR蒲田駅から路線バスに乗ってみる

東京都内から羽田空港へ行くには、東京モノレール、京浜急行、リムジンバスがメインのアクセス手段でしょう。

私も羽田へのアクセスは特に考えたことはなかったんですが、ふと、別ルートがあるのを見つけたので、今回は今までとは違うマイナーな方法を試してみた。

その方法とは・・・


路線バス!


路線バスが好きなマニアにはもってこい。

まずは都内からJR京浜東北線で蒲田駅へ。
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東口の『京浜急行バス』の案内に従って進む。
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駅前のロータリーに出て、左手方向にバス停が並んでいる。
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バスの発着案内もあるので、初めてでもわかりやすい。

ロータリーから外れ大通りの歩道を少し歩くと・・・
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3番のりばが羽田空港行きのりば。
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すぐに蒲41系統 羽田空港行きのバスがやって来る。
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羽田空港行きのバスはいくつかのルートがあるようですが、蒲41系統は萩中経由なのがポイントらしい。
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16:40、座席が全て埋まり、数人の立ち客がいるくらいの混み具合で発車。

京急蒲田駅を経て大田区の住宅街を進んでいくと、少しずつ乗客が減っていく。

”萩中”は大田区立萩中学校だった。
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弁天橋を越え羽田空港へ入ると、乗客はまばらに。
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アメリカン航空の飛行機が見えてくると・・・
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国際線ターミナルに到着。
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ここで一人下車。

さらに空港内を進んでいくと、ガードレールで仕切られた歩道に『この先歩行者自転車通行止め』の看板が置かれていた。
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何も知らずに歩道を歩いていていきなり通行止めになっても他にう回路はなく、ただ引き返すだけ。

と言っても、何もない空港の外れを歩く人はまずおらず、むしろ歩いている人がいる方が怪しい場所なので、特に困ることはないかも。

国内線第2ターミナルが見えてくると・・・
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17:03、所要23分で羽田空港国内線第2ターミナルに到着。
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この時はANAに乗るので、第2ターミナルで降りて乗ってきたバスを見送る。
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蒲田駅からここまで乗り通した客は私だけ。
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蒲田駅から羽田空港まで運賃280円。

例えば、東京駅から羽田空港までのアクセスを比べると・・・

1)JR浜松町経由東京モノレール: 650円
2)JR品川経由京急: 580円
3)リムジンバス: 930円
4)JR蒲田経由路線バス: 500円

正規料金では蒲田駅から路線バスが安いのですが、時間は少し多めに掛かる。

まあ、気分転換にはいいルートかも。

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2017年12月13日 (水)

羽田空港からエアポートリムジンバスで東京ビッグサイトへ

JALで羽田空港に着いた後、エアポートリムジンバス(東京空港交通)で東京ビッグサイトへ向かいます。

第1ターミナル9:20発のバスは残席数2になっていたので、まだ残席数が多かった次便の9:40発の乗車券を買う。
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ところが、バスは第2ターミナルから出発して第1ターミナルへやってくるので、いい席は第2ターミナルで埋まってしまう可能性が高い。

リムジンバスのカウンターで聞いてみたら、第1ターミナル発の乗車券でも第2ターミナルから乗れるけど、発車時刻は5分早いので気を付けて、とのこと。

そこで、一旦無料巡回バスで第2ターミナルへ戻り、リムジンバスに乗ることに。
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バスを待っていると、目の前を白ナンバーの路線バスがたくさん走っている。
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よく見ると、東京オリンピックデザインのナンバープレートを 付けさせられて 付けていた。
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関西ではまだ見たことがないけど、東京では多いようですね。

9:32頃、お台場方面行きのバスが到着。
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これも東京オリンピックプレートだった。

新しいエアロエースは、室内も木目調の床に座席も新しいタイプ。
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今どきの必須装備、100V電源コンセントもほぼ全席に。
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1便前はほぼ満席だったのでこの便も混むかなぁと思いきや、第1ターミナルを出発しても空席がある。
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私の隣席も空席だったのでヨカッタ。

首都高が渋滞してたので少し時間は掛かったようですが、道中ほとんど寝てたのでむしろ助かったかも。

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2017年8月17日 (木)

松山市駅から空港リムジンバスで松山空港へ

大街道の献血ルームを出て松山市駅まで10分ほど歩き、松山空港行きのリムジンバスのりばへ。


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松山市駅からバスで空港へ向かいます。
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今回松山へ来て、伊予鉄道の電車とバスがオレンジ色にベタ塗りされているのが気になる。
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みかん推しの松山だけに、オレンジ色なのはみかんにちなんだ色ということは容易に想像できますが、このオレンジ色も赤味が強い朱色のような鮮やかなオレンジ色なので、やや奇抜な印象を受けたり。

まあ、バスや新しい車両はまだしも、昭和の頃の古い路面電車の車両もオレンジ一色に塗られてしまうのはどうかと。

せっかくの長年の味が消えてしまってる。

やって来たリムジンバスも青からオレンジに塗り替えられてた。
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16:55 松山市駅を発つと、空港までノンストップ。410円也。
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運転席直後のかぶりつき席から前方を見ると、国道を横切るのに渋滞中。
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国道を越え、トンネルをくぐるともうすぐ空港。
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17:12 松山空港に到着。
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空港バスがオレンジ色になり、まるで東京空港リムジンバスみたいな。

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2017年8月 7日 (月)

羽田空港から江ノ電バスで藤沢駅へ

今回、羽田空港からリムジンバスで藤沢駅へ向かいます。

13:25分発の京急・江ノ電バス乗車券を買う。
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藤沢駅まで1370円也。

第2ターミナル11番のりばから。
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やってきたのは江ノ電バス。西日本車体架装の日産UD スペースランナーRA。
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大船駅から藤沢駅へ向かう途中にある横須賀線の高架をくぐるために、屋根が低めの車体なんだとか。

折戸のドアがいい。
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江ノ電バスは、高速タイプでも方向指示器を出すと「チッコン、チッコン」と鳴ってます。

国際線ターミナルからすでに数組の乗客があり、第1ターミナルを発ったときには全列埋まる。
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車内にはフリーWiFiがあるようなんですが、接続方法はネットを見ろって変じゃない?
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ニワトリかタマゴじゃないけれど、このWiFiを使うためにはすでにネット接続環境を持っていなければならない訳で。

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2017年5月23日 (火)

羽田空港から空港バスで東京駅八重洲口へ

羽田空港から東京駅へ行く時には、東京モノレールか京急に乗るのが普通ですが、今回は東京駅八重洲北口(鉄鋼ビル)行きの空港バスに乗ることに。
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券売機で12:25発の乗車券を買う。930円也。

第2ターミナル、4番のりばへ。
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発車25分前にのりばへ行くと、まだ3レーンにも東京駅行きは表示されていませんでしたが、どこかへ行くにしても中途半端なのでのりばで待つことに。

もちろんまだ他の客はおらず、一番乗り。

12:21 京急バスがやって来た。
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今では珍しくなった折り戸のドア。
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第2ターミナルからの乗客は8人。
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第1ターミナルで5人乗り、一路東京駅へ。

羽田空港からは通常、首都高湾岸線を通るそうですが、この日は渋滞が激しく、空港西から1号羽田線に乗る迂回ルートになった。
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高速に乗ったら眠たくなり・・・ 

目が覚めたらすでに八重洲通りを走っていて、すぐに八重洲北口にある鉄鋼ビル1Fのバス停に到着。

乗り換えなしで行けるのは楽ですね、ずっと寝てられるし(^_^;)

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2017年4月 6日 (木)

羽田空港からエアポートリムジンバスで東京ビッグサイトへ(東京空港交通)

羽田空港から東京ビッグサイトへ行くため、空港バスに乗ります。

羽田空港から東京ビッグサイトへのバスは、オレンジ色のエアポートリムジンと京急バスがあり、この前は京急バスに乗ったので(記事)、今回は東京空港交通のエアポートリムジンに。

9:25発の便が満席だったので、9:55発の乗車券を買う。
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7番のりばへ行くと、9:55発に乗るための同志が並んでましたが、10人目ぐらいだったので窓際に着席できるでしょう。
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9:50に7番のりばを発車する成田空港行きが出ると、すぐに東京ビッグサイト経由TCAT行きのバスが来る。
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9:55に第2ターミナルを出発し、第1ターミナルでは4~5人乗せ10:00に出発。

空席が10席ほどありましたが、幸い私の隣も空席。

このバスは少し足元が広く、前席に膝が当たらない。
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おかげでゆったり眠って行くことができました。

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2017年3月18日 (土)

羽田空港から京急リムジンバスで大船駅へ

羽田空港から大船駅へ向かうのですが、今回はリムジンバスに乗ることに。

予め、大船駅までの乗車券を購入。
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第2ターミナルの11番のりばへ。
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発車10分前に行ったんですが、誰も並んでおらず。

8:51に大船駅・藤沢駅行きの京急バスが到着。
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最近数が減ってきたエアロクイーンなので、ちょっとうれしかったり。

しかも、ドアが折り戸という。
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国際線からの乗客はなく、第2ターミナル、第1ターミナルを経て8名の乗客で羽田空港を出発。
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運賃1,250円なので、ちょうど10,000円の売上。

渋滞がちな首都高もスムーズで、横浜横須賀道路から一般道へ入り、9:53、大船駅に到着。
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リムジンバスの利点を十分享受できた旅路でした。

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