カテゴリー「乗り物@バス」の75件の記事

2017年8月17日 (木)

松山市駅から空港リムジンバスで松山空港へ

大街道の献血ルームを出て松山市駅まで10分ほど歩き、松山空港行きのリムジンバスのりばへ。


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松山市駅からバスで空港へ向かいます。
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今回松山へ来て、伊予鉄道の電車とバスがオレンジ色にベタ塗りされているのが気になる。
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みかん推しの松山だけに、オレンジ色なのはみかんにちなんだ色ということは容易に想像できますが、このオレンジ色も赤味が強い朱色のような鮮やかなオレンジ色なので、やや奇抜な印象を受けたり。

まあ、バスや新しい車両はまだしも、昭和の頃の古い路面電車の車両もオレンジ一色に塗られてしまうのはどうかと。

せっかくの長年の味が消えてしまってる。

やって来たリムジンバスも青からオレンジに塗り替えられてた。
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16:55 松山市駅を発つと、空港までノンストップ。410円也。
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運転席直後のかぶりつき席から前方を見ると、国道を横切るのに渋滞中。
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国道を越え、トンネルをくぐるともうすぐ空港。
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17:12 松山空港に到着。
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空港バスがオレンジ色になり、まるで東京空港リムジンバスみたいな。

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2017年8月 7日 (月)

羽田空港から江ノ電バスで藤沢駅へ

今回、羽田空港からリムジンバスで藤沢駅へ向かいます。

13:25分発の京急・江ノ電バス乗車券を買う。
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藤沢駅まで1370円也。

第2ターミナル11番のりばから。
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やってきたのは江ノ電バス。西日本車体架装の日産UD スペースランナーRA。
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大船駅から藤沢駅へ向かう途中にある横須賀線の高架をくぐるために、屋根が低めの車体なんだとか。

折戸のドアがいい。
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江ノ電バスは、高速タイプでも方向指示器を出すと「チッコン、チッコン」と鳴ってます。

国際線ターミナルからすでに数組の乗客があり、第1ターミナルを発ったときには全列埋まる。
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車内にはフリーWiFiがあるようなんですが、接続方法はネットを見ろって変じゃない?
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ニワトリかタマゴじゃないけれど、このWiFiを使うためにはすでにネット接続環境を持っていなければならない訳で。

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2017年5月23日 (火)

羽田空港から空港バスで東京駅八重洲口へ

羽田空港から東京駅へ行く時には、東京モノレールか京急に乗るのが普通ですが、今回は東京駅八重洲北口(鉄鋼ビル)行きの空港バスに乗ることに。
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券売機で12:25発の乗車券を買う。930円也。

第2ターミナル、4番のりばへ。
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発車25分前にのりばへ行くと、まだ3レーンにも東京駅行きは表示されていませんでしたが、どこかへ行くにしても中途半端なのでのりばで待つことに。

もちろんまだ他の客はおらず、一番乗り。

12:21 京急バスがやって来た。
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今では珍しくなった折り戸のドア。
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第2ターミナルからの乗客は8人。
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第1ターミナルで5人乗り、一路東京駅へ。

羽田空港からは通常、首都高湾岸線を通るそうですが、この日は渋滞が激しく、空港西から1号羽田線に乗る迂回ルートになった。
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高速に乗ったら眠たくなり・・・ 

目が覚めたらすでに八重洲通りを走っていて、すぐに八重洲北口にある鉄鋼ビル1Fのバス停に到着。

乗り換えなしで行けるのは楽ですね、ずっと寝てられるし(^_^;)

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2017年4月 6日 (木)

羽田空港からエアポートリムジンバスで東京ビッグサイトへ(東京空港交通)

羽田空港から東京ビッグサイトへ行くため、空港バスに乗ります。

羽田空港から東京ビッグサイトへのバスは、オレンジ色のエアポートリムジンと京急バスがあり、この前は京急バスに乗ったので(記事)、今回は東京空港交通のエアポートリムジンに。

9:25発の便が満席だったので、9:55発の乗車券を買う。
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7番のりばへ行くと、9:55発に乗るための同志が並んでましたが、10人目ぐらいだったので窓際に着席できるでしょう。
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9:50に7番のりばを発車する成田空港行きが出ると、すぐに東京ビッグサイト経由TCAT行きのバスが来る。
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9:55に第2ターミナルを出発し、第1ターミナルでは4~5人乗せ10:00に出発。

空席が10席ほどありましたが、幸い私の隣も空席。

このバスは少し足元が広く、前席に膝が当たらない。
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おかげでゆったり眠って行くことができました。

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2017年3月18日 (土)

羽田空港から京急リムジンバスで大船駅へ

羽田空港から大船駅へ向かうのですが、今回はリムジンバスに乗ることに。

予め、大船駅までの乗車券を購入。
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第2ターミナルの11番のりばへ。
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発車10分前に行ったんですが、誰も並んでおらず。

8:51に大船駅・藤沢駅行きの京急バスが到着。
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最近数が減ってきたエアロクイーンなので、ちょっとうれしかったり。

しかも、ドアが折り戸という。
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国際線からの乗客はなく、第2ターミナル、第1ターミナルを経て8名の乗客で羽田空港を出発。
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運賃1,250円なので、ちょうど10,000円の売上。

渋滞がちな首都高もスムーズで、横浜横須賀道路から一般道へ入り、9:53、大船駅に到着。
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リムジンバスの利点を十分享受できた旅路でした。

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2017年2月19日 (日)

羽田空港から京急リムジンバスで東京ビッグサイトへ直行

羽田空港から東京ビッグサイトへ行くため、空港バスに乗ります。

羽田空港と東京ビッグサイトへのバスは、オレンジ色のエアポートリムジンと京急バスがありますが、すぐに出発するバスで空席のあった京急バスをチョイス。

予め券売機で、9:30発のバスの乗車券を買います。
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ちなみに、エアポートリムジンの方は、9:35発が満席になってました。

第2ターミナル14番のりばから。
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前から10人目ぐらいに並びましたが、この時すでに空席が△に。

9:30発の乗車券を持たずに並んだ人は、係員から紙をもらってた。

9:25にバスがやって来て、窓際と一部通路側も埋まって発車。

第1ターミナルで満席になりました。
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この日は陽気も良くてぽかぽかしてたせいもあり、すぐに寝てしまう。

首都高が混んでたせいもあり、定刻より6分遅れの10:09に到着。
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帰路、羽田空港へはちょうどエアポートリムジンが来ていたので乗ったんですが、モバイルsuicaで乗れました。

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2017年2月16日 (木)

郡山駅から空港リムジンバスで福島空港へ

福島での仕事を終え、福島空港から空路大阪へ帰るために福島駅から郡山駅まで移動したあと(記事)、空港リムジンバスに乗る。

一応、福島県にある福島空港ですが、福島や郡山の市街地からそこそこ遠い。
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郡山駅北口(エスパル口)のバスターミナルへ行くと、あのルイルイと蛭子さんコンビのローカル路線バスの旅で見たことのある案内所があった!
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テレビで見たことのある中の人に「福島空港までの乗車券はここで買った方がいいんですかね?」と聞くと買っておいてくださいとのことなので、リムジンバス乗車券を購入。1,100円也。
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福島空港行きのバスが出る4番のりばは、他の行先の高速バスも多く出ており、方面別で並ぶところが違っていたので先頭で並んでおく。
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15:20 福島空港行きのバスが来る。
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約30年前の初代エアロバスがまだまだ現役なのにちょっとビックリ!

一応、Wi-Fiも使えるみたい。
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15:25 郡山駅を発車。

先頭に並んだものの、郡山駅からの乗客は私を入れて4人だけ。

途中、中央工業団地停留所から1人乗車。

国道49号から県道141号、県道63号と進みますが、交通量は少なく単調で眠くなってくる。
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16:07 定刻より3分早く福島空港に到着。
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福島空港で降りた乗客のうち、2人は空港ターミナルビルには入らずそのまま駐車場へ。

飛行機の利用者は3人だけだったのか?

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2016年6月24日 (金)

大雄山最乗寺 道了尊へ行く ~その6~

大雄山最乗寺 道了尊へ行く その5からのつづき


天狗様のパワーを授かりありがた~い気分でほっこりしたはいいけれど、帰りのバスの時間が迫っていることに気が付き、慌てて境内を出る。

案内板には、瑠璃門からバス停まで10分って書いてあるんですが、瑠璃門を出て階段を下りる時には、バスの時間まであと7分しかない。
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仕事のあとに訪問したので革靴で仕事カバンを持って石畳の階段を駆け下りるのは、足をひねる危険と隣り合わせ(汗)
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ただ、途中どうしても立ち寄りたいところがあるので行ってみる。

それがこの『座禅石』
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大雄山を開山した了庵慧明禅師が、この石の上で座禅したらしい。
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そして、この座禅石に手をかざすと、霊感のある人は手が赤くなるんだとか。

私は霊感が全くないことを自負してますが、やっぱり手は白いまま(^_^;)Dyzszjdrs104
時間がないので十数秒しかかざしてませんけど。

この時点でバスの発車時刻まで3分を切っているので、さっきよりもさらに本気で石段を駆け下ります。

バス停から上がって来た時の様子がわかるように、ところどころ立ち止まり、振り返って写真を撮りながら。
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もうこの辺では、まるでトレイルランしてるみたいに階段を飛ばして走っていく。
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すると、遠くでバスがやって来るのが見えたので、さらにペースアップ。

もし、誰かが杉林の中を駆けてる私の姿を見たら、天狗と間違えるんじゃないかと思うくらい。


天狗のパワーってこういうことか?!(笑)


そんな天狗様のパワーのおかげで、なんとかバスに間に合った!
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道了尊へ行く時には滞在時間を10分でもかせげるんだったらと大雄山駅からタクシーで境内まで行きましたが、最後の最後、これが効果があった訳で。

道了様、ありがとうございます!

大雄山駅行きの伊豆箱根バス。
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乗客は私の他におじさん一人。
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バスの中では持参の扇子をあおいで、汗を落ち着かせる。

わしゃ天狗か!

と自分で自分にツッコんでしまうくらい。

道了尊から10分で大雄山駅に到着。
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道了尊の御利益があって事がうまく進んでも、自分自身は天狗にならないように気を付けないといけませんね。

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2016年3月 4日 (金)

山陽道昼特急広島8号で大阪へ ~その2~

山陽道昼特急広島8号で大阪へ その1からのつづき


山陽道昼特急広島8号で大阪へ帰ります。

広島駅新幹線口を出たバスは、最初の停留所、広島バスセンターへ。

広島バスセンターからは旧広島市民球場に隣接していて、球場はほとんど解体され空地になってますが、ライトスタンドの一部が保存されている。
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広島バスセンターから4人乗せ、その後、山陽道広島インターへ向かう途中、不動院、中筋駅を過ぎ、山陽道へ。

走行中の振動で壁のパネルからキシキシ音がするなーっと思ったら、パネルを固定しているタッピングネジが取れかかっていたという。
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このネジが外れて頭に当たってケガしたら、ちゃんと補償してくれるんかね?と思ったり。

山陽道を走ってるうちに日も暮れ、18:25に福山SAで最初の休憩。

休憩時間20分で発車時刻が18:45。

この時間にバスに乗っていなければ、置いていかれてしまう。

一応、バスの助手席側に出発時刻を出してくれてる。
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福山SAはLEDの装飾がきれい。
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福山SAはマクドナルドもあっておいしそうなものもたくさんありましたが、まだお腹も空いてなかったし、出発時間に遅れてもいけないので、トイレを出て早々にバスに戻る。

と言っても、車内で待ってるのもヒマだし、バスをぐるっと1周見て回ってみたところ、長距離を走る高速バスだけに経年劣化による腐食がちらほら。
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特にリアナンバー下部の錆が激しい。
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幸い、一人の乗客も置き去りにすることなく福山SAを出発。

20:25、2回目の休憩は白鳥PA。
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出発は20:35。
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1回目の休憩ではまだお腹は空いてなかったけれど、2回目にはちょっと小腹が空いてきた。

トイレから出ると 白鳥コロッケ とおいしそうな看板があったんですが・・・
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店はもう閉店していて、営業してるのは自販機のみ。
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山陽道昼特急広島8号では、食料調達は福山SAでしておくのがいいでしょう。

その後も順調に進み、中国道池田インターへ。
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ダブルデッカーの2階席でETCゲートをくぐると迫力がある。
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阪神高速も順調で・・・
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大阪駅JR高速バスターミナルへ。
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21:57、定刻より2分遅れで大阪駅に到着。
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ま、2分遅れぐらいはほぼ定刻ですな。

5時間12分のバス旅でした。

国産ダブルデッカーの雄、エアロキングも今や絶版車となり、今後は数が減っていくだけなので、気力と体力があれば乗りたいですな。

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2016年3月 3日 (木)

山陽道昼特急広島8号で大阪へ ~その1~

広島からの帰りは、久しぶりに高速バスに乗ることに。

行きにたっぷり新幹線に乗ったので。

広島駅新幹線口16:45発、山陽道昼特急広島8号で大阪へ。
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バスの乗車券はネットで予約してコンビニ決済。

今、広島駅新幹線口周辺は工事中でややこしくなっていて、さらにこの日この時消防訓練もやってて余計にややこしいという。

16:36、西日本JRバスのエアロキングがやってきた。
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ダブルデッカーの背中の大きさがカッコいい。
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改札のあと2階席へ。
リクライニングすると座面が沈むクレイドルシート。

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シート間隔もまあまあ広め。
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身長185cmの私でも狭さは感じないのですが、前席の人が倒してくるとやはりきつい。

ま、幸い今回前席の人は全く倒さなくて助かった。

2階席は天井が低く、一応網棚はあるけど高さがないので仕事カバンが置けない。

なのでカバンは足元に置かなければならず、その分足元が狭くなり、前席下のフットレストを使うには脱いだ靴を壁際に並べなければなりません。

昼行便はいいけれど、夜行便となるとやっぱりきついだろうな。

座席に置いてた お客様へのご案内
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途中の休憩で人数確認しないので、発車時刻までに戻らないと置いて行きますよ!ということらしい。

裏側は英語と韓国語と中国語で書いてありますが、英語は日本語を要約した内容なんですが、中国語は『各座席にカーテンを設置していて乗務員がカーテンを開けないのでくつろげる環境を保証しますよ』と書かれてるだけで、発車時刻になったら戻ってなくても出発するのでちゃんと戻って来るように!という内容が書かれていない。
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韓国語の内容はわかりません(^_^;)

16:45、2階席に10人ほどの乗客で、定刻に広島駅を出発。
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山陽道に乗る前に、広島バスセンター、不動院、中筋駅に立ち寄って行きます。


その2へつづく

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