カテゴリー「乗り物@海外」の88件の記事

2018年1月14日 (日)

上海から帰国 上海浦東(PVG)-関空(KIX) JL898

11月から隔週で日本と中国を往復してましたが、それもようやく終わり帰国の途へ。

上海市内から車で送ってもらい14:00前に浦東空港へ着いたはいいものの、まだ搭乗手続きが始まるまで30分ほどあるのでロビーで待つ。
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時間前なので、まだカウンターにスタッフすら来てません。
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チェックインが始まりスーツケースを預け、保安検査&イミグレへ。
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いつものようにラウンジで搭乗時刻まで待っていると、JL898便は使用機到着遅れで搭乗と出発が遅れると案内があった。

flightradar24でチェックすると、使用機は定刻に浦東に着いてるんですがね。

結局、30分遅れの17:45に意味のない優先搭乗が始まり、建設中の第3ターミナルまでバスで移動。

到着が遅れたと言われているB737-800、JA305J。
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以前はなかったんですが、今年からバス移動後タラップを上がる手前で搭乗券を再チェックされるように。
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第3ターミナルの沖止めスポットですが、前進して誘導路に入れる場所だったのでトーイングカーはないかも。
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Cクラスはガラガラで、私を含め乗客は6人。
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3列目は私だけ。

ただ、3A席の背もたれがグラグラで、普通にもたれかかるとリクライニングしてるように見えてしまうほど。

背もたれをボタンを押さずに手で揺すってみると・・・

CAさんに背もたれを起こせと注意されたらムカつくなぁと思ったら、注意されなかった。

18:11にドアクローズして、やはり前進して誘導路へ。

18:28に離陸。
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機内食はどうしようかと考えた結果・・・
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和食をチョイス!
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苦手な栗きんとんが入ってましたが、食べてみると・・・

まあ、食べられなくはないな(^_^;)

40分ほど遅れて出発したけど、神戸沖を回って関空には定刻に着陸。
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関空では修学旅行生と思しき学生がイミグレに行列してたけど、私は自動化ゲートへ。

並んでいる修学旅行生に見られながら、さっさと通過。

早速、自動化ゲートの恩恵を受けられたけど、関空発21:26発のはるかにはギリ間に合わなさそうなので、最終のはるかをネットで予約してミスドで時間をつぶす。

ただ、この時は関空脱出に苦労するとは知る由もなく・・・

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2018年1月10日 (水)

中国出張 関空(KIX)ー上海浦東(PVG) JL891

去年の年末になりますが、中国出張のため新大阪から特急はるかで関西空港へ。

梅田北ヤードがあった場所は再開発に向けての工事が行われており、車内から梅田のビル群が見えるのも今のうちかも。
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関空に着いて、いつものようにビジネスクラスカウンターでチェックイン。

保安検査場から長い列が伸びていましたが、優先レーンから入る。

今回、今さらながら自動化ゲートの登録をしようとイミグレの端にある申請窓口へ行くと、係官から「自動化の登録ですか?」と声を掛けていただき、申請書をもらう。
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申請書とパスポートを提出し、指紋を読み取って登録終了。
パスポートの最終ページに 『日本国自動化ゲート利用希望者登録済』のスタンプが押される。
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今回、イミグレはそれほど混んでなかったので自動化ゲートを通ってもあまり時間の節約にはならなかったけど、練習がてら自動化ゲートを通っておく。

搭乗口は30番ゲートなので案内通りに行くと先端駅行きのウイングシャトルに乗ることになりますが、ただ、30番ゲート前にあるサクララウンジへ行こうとすると、先端駅から歩いて戻らなくてはなりません。

むしろ、30番ゲートへ行くには中間駅行きのシャトルに乗った方がいい。

そもそもそんなに広くない関空で、イキってウイングシャトルなんぞ走らせる意味ないだろ!

と思ふ今日この頃。

いつものようにサクララウンジのカレーにウインナーをトッピングして食べたんですが、やっぱり羽田のカレーの方がウマい。
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搭乗券に印刷されてた会員種別が、知らない間にヒラJGCの「JGCM」からクリスタルの「JMXG」にランクアップしてた。

すでにJGCメンバーだし、プレミアに上がるほどは乗らないので、別にランクアップしても何も変わらないんだけどね。

B737-800、JA317J。
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となりのスポットにはシンガポール航空のA380が止まってたんですが、やっぱり近くでみるとすんげーデカい!
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B737-800と比べると、ガンダムとビグザムぐらいの差がある。

10:22にドアクローズして、タキシングからの離陸。


今回の機内食は・・・
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ハンバーグにひかれて洋食をチョイス。
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機内食で使うナイフは安全のため基本切れないので、ステーキよりハンバーグの方が切りやすく食べやすい。
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そして、期待通り美味しい。

アペタイザーもウマかった。
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そして、いつものハーゲンダッツとコーヒー。
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窓の外の海が茶色くなって来たら、中国へ近づいたと感じる。
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円形の陸地が見えてくると着陸態勢に。
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工事中の第3ターミナル側スポットに沖止め。
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今回乗ったJA317Jですが・・・
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前回の中国出張の帰り、上海から乗った機材だった。
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12月になると上海も寒くなります。

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2017年12月28日 (木)

上海から帰国、機内食は前から順番。

今回、伊丹から羽田経由で広州に入った中国出張ですが、帰りは素直に上海から関空へ。

クルマで浦東空港まで送ってもらったのですが、今は空港に入る時にセキュリティチェックがあるので全ての出入口からはターミナルビルへ入ることが出来ず、入れる入口が決まってる。

JALに乗るなら7番入口がちょうどいいので、運転手に「停七号附近」と伝えると7番入口付近で止まってくれます。

14:00ぐらいに浦東空港に着いてしまい、チェックインが始まる14:30までベンチに座って待つ。

上海浦東17:45発 JL898便。
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同じ便に2週間前にも乗ったで。

この日もイミグレと保安検査は混雑していましたが、イミグレを出たらラウンジで担々麺と小籠包をいただく。
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搭乗券に書かれた搭乗時刻より5分経った17:20にバス搭乗口へ行ったんですが、やっぱりまだ搭乗は始まっていなかった。
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優先搭乗が始まりますが、バスで飛行機まで移動するので、優先搭乗と言っても結局、バスに早く乗れるだけで、飛行機にはむしろ1台目のバスの遅めに乗った方が飛行機には早く乗れる。

機内で荷物の場所を確保したい時は、優先搭乗で乗らない方が得策。

こんな優先搭乗、する意味あるのかね?

帰りの飛行機はB737-800、JA317J。
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幸い、私の隣は空席のまま離陸。
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ビジネスクラスに乗ると、出発前に脱いだ上着を預かってくれるサービスがありますが、私は利用しません。

上着を預かってもらうのはいいけど、返却されるのが降りる時ではなく、着陸態勢に入りシートベルト着用サインが点灯した頃。

いやいや、そんなタイミングで返されても、降りるまでにまだ数十分乗ってるのに、その間上着どうすんの?

手で持っておくの?フックに掛けておくの?

そんな中途半端なタイミングで返されるのなら、初めからちゃんとたたんで荷物と一緒に収納しておいた方がいい。

しかも、預けた上着は狭いクローゼットに掛けられますが、他の客の上着と密着するので、染みついたタバコ臭や加齢臭や香水臭などのくっさいニオイが自分の服に移ってしまうことも。

この上着お預かりサービス、サービスとして成立してるのか甚だ疑問。

今回の機内食は・・・
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洋食をチョイス!
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和食に私の苦手な栗きんとんが入ってたので(^_^;)

ただ、今回もうひとつなんだかな~と思ったことが。

機内サービスは前方左側の席から順番に行なわれるので、ビジネスクラスなら1A、1C、1K、1H、2A、2C、2K、2H、3A・・・と機内食のリクエストを聞いて回ってくれます。

なので、1Aと3Hとでは機内食が配膳されるまで10分以上遅くなることもありますが、これは想定済みなので問題ありません。

今回、3A席の私は和食に苦手なものが入ってたので洋食をリクエストしたところ、CAさんから取って返して

洋食を希望されるお客様が想定よりも多かったので、和食にしていただけませんか?

と言われる。

リクエストがどちらかに偏って足りなくなること自体はあり得ることなので全然構わないのですが、それならリクエスト変更も順番通り1Aから聞かないの?と思ったり。

数が足りないから変更してもらえるかどうか順番に聞いてきますので、もしダメだったら協力してくださいね、ということならわかるんですが、何もかも前方席から順番にサービスしてるんならそうしなさいよ!と思ったり。

また聞いて回るのは面倒なのはわかるけど、なんか釈然としなくて。

和食に苦手な栗きんとんが入ってるので・・・

と言うと、2列目の人にリクエスト変更を聞いてましたが。

ま、結果的にリクエスト通りになったのでいいけど。

ちなみに、中国便は機内食の事前予約の対象路線ではないので。

食後のアイスを出された時に、スプーンを微妙な位置に置かれたので気が付いたんですが、中国発の便では黒いテーブルクロスは敷いてくれないのでしょうか?
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もう数mmずれてたら、スプーンをテーブル直置きされてたぞ。

さすがはベテランCAさん、長年の経験で培った絶妙なコントロールで置いてくださった。

そんなこんなで定刻より少し早い21:00にスポットイン。

21:25発の特急はるかに乗れました。

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2017年12月26日 (火)

上海で見たクルマ

今回、上海市内を走っていて見かけたクルマ。

中国でも、mazda3じゃなくアクセラ。
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しかも、サイドウインドウの上側もメッキだし。
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高度成長著しい中国、道路を埋め尽くす自転車も今は昔、普通の庶民も車を買えるようになり、ノーマルからいじったクルマもちらほら見かけるように。

前を走ってたスポコン風のアテンザ。
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これはこれでカッコいいのですが、いくら良くなったとはいえまだボコボコの道も多い中国で、車高下げてエアロ付けるのは走行不能になるリスクが高め。
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上海から浙江省へ向かう道中、高速道路の料金所に警察の検問所が併設されていて、どういう基準かわかりませんが、警察官の指示で検問所へ入れられる車が多数。
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幸い、私の乗った車は目を付けられることもなく通過。

中国で警察や公安に目を付けられると、何もなくても難癖付けられて拘留されそうでこわい。

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2017年12月24日 (日)

広州白雲空港から中国南方航空で上海虹橋空港へ定刻に到着

広州から上海へ行くため、広州白雲空港へ。

空港のターミナルビルを歩いていると、何やら日本語っぽい名前の店が!
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優の良品

なんじゃそれ?

無印良品のパチもんか??

広州~上海虹橋間は便数が多く予約もしやすいのですが、ネットで予約しようとしたら中国南方航空の会員割引料金で、通常価格の半額以下でビジネスクラスが取れた。
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航空運賃1350元+空港税50元+保険代30元で計1430元(約27,000円也)。

空港のカウンターでパスポートを提示してe-チケット控えをもらう。

広州白雲空港13:00発、CZ3525便。
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中国では国内線でも保安検査の前にイミグレみたいな身分証チェックがあり、搭乗券に検査済のスタンプが押されますが、インクが出過ぎているのでスタンプが移ってしまう。

11:00過ぎに空港に着き、イミグレを通ったのが11:50頃、搭乗時刻の12:20まであまりゆっくりする時間はありませんがラウンジへ。
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12:20過ぎにバス搭乗口へ行くとすでに搭乗が始まっており、私も優先レーンから乗ろうとしたら「あなたの搭乗はまだだからちょっと待っとけ!」と言われる。
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ようやくビジネスクラスの搭乗が始まりバスに乗ろうとすると「あんたのバスはあっち!」と言われ・・・
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VIPと書かれたトヨタ・コースターに乗せられる。
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ビジネスクラスの客が乗り飛行機へ。
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どうも搭乗予定の乗客のひとりが、時間までに来なかったみたい。

搭乗口を通る時にスタッフからカードを渡される。
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バスに乗る前に渡され、バスから降りて飛行機に乗る前に回収される。
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国内線ターミナルを出発したバスは空港内をずーっと走り、国際線ターミナル側へ。
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搭乗機は国際線ターミナルのボーディングブリッジに付けられており、国内線の乗客はバスで国際線側まで運ばれ、ボーディングブリッジ下の階段から乗せられる。
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A330-200、B-6542。

飛行機に乗り込むと、1-2-1列のなんだか豪華なビジネスクラス!
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と思ったら、これはファーストクラスだったようで・・・

ビジネスクラスはその後ろ。
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チェックインの時に窓側をリクエストしたんですが、ビジネスクラスの最前方に。
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オットマンが遠すぎて、ハイタワーな私でもギリ足が届くくらい。

どうもフルフラットにすればオットマンとくっつくみたい。
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ビジネスクラスは2-2-2配置が2列。
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空席は2席だけ。

最前方のファーストクラスの乗客はいなかった。

ウエルカムドリンクは水をいただく。
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中国では超珍しく、定刻の13:00にドアクローズしてプッシュバック。

隣のスポットには、恐らくJL87便として羽田から到着したばかりのJALのB787-8、JA839J。
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中国南方航空のA380も。
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タキシング中、機内安全ビデオが流れてますが・・・
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頭上収納のふたが開いたまま離陸。
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結局、ベルト着用サインが消えてからCAが閉めたけど、やっぱりCZクオリティだな。

上海まで約2時間のフライト。
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ドリンクサービスでもミネラルウォーターを頼むと、一緒に皿に出されたナッツも出てくる。
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これを袋のまま出されて怒っちゃった人がいる訳ね。

機内食はチキンかビーフかを選べましたが、チキンをチョイス。
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まあ食べられなくはない、というレベル。

スープはまずい。

15:02 上海虹橋空港に着陸すると、広い空港を滑走路からスポットへ誘導する黄色い誘導車が待機していて誘導してくれる。
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誘導車の屋根の上には大きな電光掲示板があり、便名とスポットが表示されている。
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誘導車は「Follow me car」と呼ばれるのですが、Follow meと表示されているのが所以なのかも。
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航空機の前方を走ってスポットまで連れて行ってくれる。
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これまた珍しく定刻に虹橋空港に到着。
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90分遅れぐらいは日常なので、定刻通りに着いたら乗客が不思議がるという。

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2017年12月21日 (木)

羽田から中国・広州へ ~その2~ 羽田から広州へ

羽田から中国・広州へ その1からのつづき


9:10頃に羽田空港RWY05から離陸し右旋回して西へ向かうと、羽田空港の全景がよく見える。
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こうして俯瞰で見ると、さすが羽田空港は迫力がありますな。
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朝日に照らされる東京都心や・・・
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スカイツリーも肉眼で見えたり。
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離陸後右旋回し首都高湾岸線に沿って大黒埠頭まで来ると、さらに右旋回して横浜上空から厚木方面へ。
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東京都心を西から見ると、東京タワーもスカイツリーもレインボーブリッジもワンフレームに収まる。
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離陸から横浜上空までの様子。


厚木を通り過ぎると宮ヶ瀬ダム&宮ヶ瀬湖へ。
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さすが、空を飛ぶと離陸からここまで約8分。

富士山の北側から南アルプスを越え、沖島が浮かぶ琵琶湖へ出る。
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ちょうど琵琶湖大橋の上空。
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その後、中国地方沿岸を抜け、本州と九州の境目、関門海峡へ。
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話は戻って、羽田を離陸しシートベルト着用サインが消えると、隣席とのパーティションを閉められるようになるので・・・
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電動パーティションのボタンを押して・・・
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相手から閉められる前に、こちらから閉めてやります。
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隣席のモニターが横に見えるということは、隣の人のくっさい足が横に来てしまうし。

パーティションの手前のカバーを開けると、テーブルが収納されている。
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大型テーブルはもちろん前後スライドOK。
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機内サービスが始まると、まずはテーブルクロスを敷いてもらいます。
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足を伸ばしたままテーブルが使えるのもうれしい。

初めにドリンクを聞かれ、モルツをオーダー。
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機内サービスは前方から順番に回ってくるので、機内食が来るまでビールでも飲んでしのいどけ!みたいな。

実はそれも計算に入れてラウンジで食べたので、むしろ機内食は遅めの方がありがたい。

この日の機内食、和食と・・・
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洋食を見比べた結果・・・
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洋食をチョイス!
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なんだか牛フィレ肉に目が行ってしまたのですが、安全のため切れないナイフだと肉も切りにくい。

食後はやっぱりハーゲンダッツのアイス。
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機内エンタメは面白そうな映画がなかったので、東京タラレバ娘のマンガを読む。
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以前、何気に読んでみたら面白くて。
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メイン画面でマンガを見ながら、コントローラーの液晶画面にフライトマップを表示することもできるという。スゴ!
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もちろんメインモニターにも表示でき、通常のフライトマップの他に・・・
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コックピットビューで表示すると、前方の地形までリアルに再現されていて、ヘッドアップディスプレイ風に方角、対地速度、高度も表示されなかなか面白い。
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もちろん旋回するとそれに合わせてマップも動きます。


機内Wi-Fiサービスもありますが、国内線と違い国際線は有料。
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ま、そらそうですわな。

で、どんなもんか試してみたところ、機内Wi-Fiにはつながりましたが、『衛星接続無し』と表示されネットには接続できず。
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ずっと海が広がっていましたが、なんだか見覚えのある街が見えてきたと思ったら、上海上空を通過中。
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虹橋空港の真上あたりを通過。
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しばらくして機窓に山が広がる頃、下を見るとずっと同じ方向へ飛ぶ旅客機がついてくる。
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中国東方航空の飛行機かな?

お腹がいっぱいになると、眠たくなってくるのが人の性。
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機内の照明も暗くなり、お昼寝タイム。

画面はずっとコックピットビューのまま。
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目が覚めて窓の外を見ると雲海のような景色が広がっていて、なんだか水墨画みたいな。
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雲が切れると、山に地割れみたいな跡がずーっと続いてたり。
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照明が明るくなりベルトサインが点灯すると、着陸態勢に。

広州白雲空港を行き過ぎて、南側からアプローチします。
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広州市内に差しかかると、広州タワーが眼下に。
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珠江付近で旋回して空港へ向けて北上すると、今にも転がって行きそうな形のビルが見えたり。
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近代的なビルが立ち並ぶ広州市内でしたが、空港のすぐ南側には窓ガラスのない建物が密集している地区も。
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空港へのアプローチから着陸するまでの様子。

12:50に広州白雲空港に着陸し、広い空港を移動。

途中、滑走路を横切る際に離陸機を待ち、再び移動。


13:00にスポットイン。
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羽田から約5時間の空の旅。

ビジネスクラスだとゆったり満喫できますね。

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2017年12月20日 (水)

羽田から中国・広州へ ~その1~ B787のビジネスクラス JAL SKY SUITE

今回の中国出張では、一旦、伊丹から羽田で乗り継いで広州へ向かいます。

伊丹から羽田へ飛び(記事)、翌日の朝7:30頃、羽田空港国際線カウンターでチェックイン。
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ビジネスクラスは保安検査場の優先レーンが使えると案内されたので行ってみると、なんと1つしかない優先レーンから長蛇の列が伸びてるじゃないか!(;゜0゜)
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空港スタッフが搭乗券をチェックして優先レーン適用外の人を一般レーンへ案内してましたが、優先レーンに残った人はやはりJGCのエコノミークラスの人が多い。

まあ自分もこれを求めてJGC修行をした訳ですが、そのうちヒラJGCと上位クラスの搭乗客と分けられたりして。

もちろん一般レーンも優先レーン以上の行列が出来ていたので、ここで黙って並ぶことに。

20分ほどで保安検査と出国審査を抜け、サクララウンジへ。
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さすが羽田空港、ラウンジのフードメニューが充実していて、ついあれこれと取ってしまう。
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カレーにはブロックの牛肉がしっかり入っていて、野菜の甘味でコク深く、関空のサクララウンジのカレーよりも美味しいじゃないか!

お腹いっぱいで搭乗口へ。
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優先搭乗でも、ビジネスクラスはヒラJGCのエコノミーと同じ順番。

もはや優先になってるのかどうかわからないぐらい並んでる。

機材はB787-8、JA841J。
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8:33に飛行機に乗り込むと、ビジネスクラスはJAL SKY SUITE仕様で、シートがパーティションで区切られていて窓側席でも直接通路へ出られる。
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座席が半身分前後にずれていて、隣席の視線も気にならない。
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座席に座ると、23インチモニターがデカい!そして遠い!!
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壁に付いてるコントローラーにもタッチパネル式の液晶が付いていて、そしてデカい!
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リクライニングのコントローラーは壁に埋め込み。
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通路側、と言っても全席通路側なので、「窓側じゃない方」の席。
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窓側席からのぞき込むとこんな感じに。
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日本人の平均身長ぐらいならオットマンに届かなさそうなくらい広い。
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窓側席からは、窓側じゃない隣席のモニターがかなり近くに見える。
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ハイタワーな私はオットマンに足が届きますが、ベッドのようにシートをフルフラットにすると足がつっかえてしまうので、フルフラットより少し起こした方が寝やすい。
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ちなみにフルフラットにしたら、エアウィーヴのマットレスと枕が使える。

もう説明書がないとわからない。
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コントローラーも機能がいっぱい。
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機内を見渡しても、他の乗客の顔が見えない。
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窓3つ分のスペースがあるので、液晶を操作するのも大変。
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8:50にドアクローズして、8:52プッシュバック。

タキシングに14分を要しRWY05から離陸。


羽田空港を回り込むようにして西へ向かいます。


その2へつづく

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2017年12月10日 (日)

上海から帰国

今回の台湾から中国本土へ渡った出張も終わり、帰国の途へ。

上海浦東17:45発 JL898便。
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JL898便は出発が25分早くなってありがたい。

なんせ1時間遅れは日常な中国の航空事情、あまり遅くなると関空到着後の足がなくなってしまう。

搭乗券に書かれている時間に搭乗口へ行っても待たされるのはいつもの通り。
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なので、優先搭乗を狙わない方がゆっくりできたり。

しかもバス搭乗なので、優先搭乗で早くゲートを通ったとしてもバスに早く乗れるだけ。

一般搭乗でも同じバスに乗るので、かえって飛行機に乗るのが後になるという。

こんな意味のない優先搭乗、やめたらいいのに。

と、そんなこんなで17:29に209番スポットへ。
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B737-800、JA317。
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搭乗ゲートでチェックを受けてバスでスポットまで運ばれて来たのに、タラップ車の下でまた搭乗半券をチェックしだしたので、小雨が降る中、階段下で待たされてしまう。
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いつからこんなところで半券チェックするようになったんだ?

タラップの上から見下ろすとまだトラクターが来てないけど、また遅れるのか?
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と思ったら、定刻で出発。

上海からの帰りのフライトはただでさえ飛行時間が短いうえ、雨が降っていて分厚い雲がたちこめ、離陸後も揺れが大きくベルト着用サインがなかなか消えない。

ようやくサインが消え、機内食の時間。
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帰りも和食で。

食後のアイスとコーヒーは定番。
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短い時間でさっさと食ったら、すぐにベルト着用サインが点灯。

ところで今回、隣席のおっさんがガサツ過ぎて残念な人だった。

席に座る前もバタバタとカバンから荷物を出し、座る時にもじたばたしてこっちのイスまで揺れとんねん!(-_-メ)

パソコンのエンターキーを力いっぱい押すからやかましいし。
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パソコンは一応専用のセキュリティーソフトが入ってるようでしたが、画面保護してないので横から内容が丸見え。

このおっさん、某大手電器メーカーO社の人でしたが、情報漏れてますよ!

どうも初Cクラスだったのか、リクライニングをバタバタ下げたり上げたり、機内食の和食メニューのおかず単品だけ注文しようとしたり、とにかく落ち着きがない。

挙げ句の果てにはパソコンを忘れて降りてしまうし、すごく仕事できなさそうなおっさんだった。

20:55 関空にスポットイン。
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定刻より早く着いたおかげで、関空21:25発、最終の1本前のはるかに乗れた。

まあ、そんなこんなで家に帰り、温かい便座に安らぎを覚えたのでした。

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2017年12月 6日 (水)

上海リニアで浦東空港から龍陽路へ

上海浦東空港から、上海リニアで龍陽路駅へ向かいます。

普段は帰国する時に龍陽路から浦東空港まで乗りますが、今回は上海市内へ行くのに乗車。

龍陽路まで貴賓席で80元。
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乗車券はICカード。

ホームへは、列車が到着して龍陽路からの乗客が全員下車してから入れます。
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貴賓席は改札口から一番遠い。
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普通席の倍の料金払っても、一番歩かされる貴賓席の乗客。

16:33に浦東空港を発車しましたが、やっぱりこの時間は時速300kmで打ち止め。


時速300kmでの走行の様子と、対向列車とすれ違い。

一瞬ですれ違ってしまいます。

浦東空港を発って約8分で龍陽路に到着。
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最近は普通席の乗客は増えましたが、貴賓席は料金が倍ということもありまだまだ少ないですね。

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2017年12月 5日 (火)

台北松山空港から上海浦東空港へ

台湾での仕事を終え、台北松山空港から上海へ飛びます。

以前は台湾~中国本土間の旅客便はチャーター便しかなかったため外国人は乗れませんでしたが、定期便が就航してからは乗れるようになりました。

台北市内にある松山空港の第1ターミナルからはかつて、航空会社4社がドル箱路線の高雄への国内線を頻繁に飛ばしていて、私もよく5分後に出発する便に飛び乗りましたが、高鐵開業後は国内線が激減し、今では国際線ターミナルになってます。
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国内線時代の第1ターミナルはかなり賑わっていましたが、国際線ターミナルになった今はかなり静かな雰囲気に。
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こじんまりした空港なので、移動が楽なのがいい。

台湾は日本語の案内も多いけど、空港で『チエツクイン』の表記を見ると、文字の大きさで発音が変わる日本語の半音文字は、外国人には難しいのかも。
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11:10、国際線に乗るにはいい塩梅の出発2時間半前に空港へ着き、チェックイン・・・
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・・・しようとしたら、カウンター入口の係員に止められ、何時出発の便なのかを聞かれる。

13:40発のFM820と言うと、


チェックインは出発の1時間半前から


なんだとか。

松山空港は小さい空港なので、キャパの関係で乗客をさばくのが大変なのかも。

と言っても、この空港は発着便数も多くないので、繁忙期以外はそれほど混まないんじゃないかと。

ターミナルの2Fに飲食店が何件かありましたが、チェックインが始まるまで電源のあるテーブルに座ってメールを片付けておく。

1時間待って、ようやくチェックインが始まる。

上海航空FM820便 上海浦東行き。
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上海航空は中国東方航空傘下の航空会社で日本ではあまり聞かないんですが、機内サービスがとても良くCAさんの気配りもいいのでお気に入り。

中国の3大航空会社や台湾の中華航空よりもいい。

チェックインしてすぐに保安検査へ。
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台湾では、保安検査でモバイルバッテリーを出さなくてもいいみたい。

搭乗口前のロビーも天井が低く、なんだか伊丹空港のような雰囲気。
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機材はB737-800。B-1512。
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まだ搭乗時刻になってないので、ここで腹ごしらえをすることに(記事)。
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13:10頃に搭乗が始まり13:40にドアクローズ。

離陸してベルト着用サインが消えると、なんと機内食が配られる。
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ネットで予約した時には「機内食なし」になってたので出発前にお昼を食べたんですが、機内食があるんだったら食べなかったのに。

定番のパン&ライスの食事ですが、味を確かめる程度に軽く食べる。

定刻より少し早めに着陸し、広い空港をタキシングして15:20に沖止めの203番スポットへ。
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タラップ車が付いてビジネスクラスの乗客が降りて行きますが、ふと階段の下の方を見ると・・・
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ペットボトルが放置されてた!
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空港で働く車でこれはアカンやろ。

ま、いくら経済発展していい格好しても、これが中国クオリティですわな。

タラップを下りてバス移動。
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広い浦東空港、端っこのボーディングブリッジに付けられるんだったら、バスでイミグレに近いところに連れて行ってくれる方が楽といえば楽。
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台湾も、香港、澳門と同じく国際線扱いなので、イミグレで入国手続きが必要です。

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