カテゴリー「出張@国内」の560件の記事

2018年9月 7日 (金)

名古屋オートモーティブワールドへ行く

ポートメッセなごやで開催中のオートモーティブワールドへ。
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モーターショーと違って一般向けではなく、自動車部品や技術などのものづくりに関する展示会で、ここで最新の自動車技術やトレンドなどを仕入れることができます。

今回、名古屋へ来た一番の目的は、マツダの車両開発責任者の松本浩幸氏による講演と、日経ビジネスオンラインでクルマのコラムを書いているフェルディナント・ヤマグチ氏のトークセッションを聴くためだったり。
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マツダの"人馬一体"は、今や「人間とは何か?」という域に達していて、人間の移動手段である歩行を研究し、歩く時に無意識に取っているバランス感覚を車で再現することで、意のままに操れて疲れない車を作るんだとか。

人間は、S字カーブを描いている背骨で唯一水平になっている第3腰椎がピボットになってバランスを取っており、近々、座っただけで自然と骨盤が立って理想的な姿勢になるシートを全車種に搭載するらしい。

フェル氏は知る人ぞ知るマスク姿でしたが、滑舌が良く低い男前の声で、マツダの人間中心の考え方をより深く引き出してくれ、さらに松本氏から広報NG?な話も飛び出たりして、かなり面白い話が聞けました。

セミナー後に両氏と話も出来たので、大満足♪

ちなみに、私がアクセラやロードスターを買った時も、フェル氏の記事が大いに役立ったり。

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2018年9月 2日 (日)

東京からの帰路、ドクターイエローとすれ違う。

東京からの帰路は新幹線で。
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18:20発、のぞみ249号。
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N700系、G35編成。
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東京大丸の地下でにぎり寿司を買い、車内で出張帰りの至福のひとときを満喫しながら新横浜駅に到着。

ぼんやり窓の向こうに止まってる列車を見ていると、T5の文字が通り過ぎる・・・


新幹線電気軌道総合試験車(通称:ドクターイエロー)やん! (;゜0゜)


と、マニア的な言い回しをしながら、充電中のiPhoneのコードを引っこ抜いて慌てて窓の外を撮る。
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窓の映りこみを気にしている間もありません。
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この日は運行がない臨時列車ののぞみ386号が走る筋でドクターイエローが走ってたようです。

やっぱりドクターイエローを見ると、テンションが上がりますなぁ。

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2018年9月 1日 (土)

羽田空港からリムジンバスで大船駅へ

羽田空港から空港バスで大船駅へ向かいます。

羽田空港からバスに乗るには第2ターミナルから乗った方が席を確保しやすいので、ANAで飛んだ次第(記事)。

第2ターミナル8:55発のチケットを買って11番のりばへ。
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8:55発の前に11番のりばから出発するのは8:50発の海老名行きなんですが、この海老名行きが定刻になっても来ない。

また、バス停にスタッフもいなかったので、8:50の出発時刻が過ぎて自動的にバス停のレーン表示も海老名行きが消えて大船駅・藤沢駅行きが繰り上がり、9:00発の本厚木行きが表示されたので、バスを待つ乗客がどこに並んだらいいのか少し混乱したり。

8:51になると、私が乗る8:55発の大船駅・藤沢駅行きのスタンダードデッカーのバスが到着。
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海老名行きを待っている人はもちろん、私を含め藤沢駅行きを待っている人も「あれ、海老名行きは?」と戸惑ったり。

仕方がないので列の後からバスに乗り込む。

その後、海老名行きのバスがやって来ましたが、すでにバス停に止まっている藤沢駅行きのバスをかぶせるように止まって海老名行きの乗客を乗せて行った。

こちらは定刻の8:55に第2ターミナル、9:00に第1ターミナルを出発。
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乗客は、国際線から2名、第2ターミナルから3名、第1ターミナルから2名の合計7名。

いつものように首都高湾岸線に入ったところで入眠。

定刻の10:00より早く、9:54に大船駅に到着。
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大船駅で3人降りたので、この便の売上は、普通料金で1,250円×3、1,370円×4で9,230円でした。

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2018年8月31日 (金)

特典航空券でANA伊丹始発便に乗り羽田へ

今回の東京出張は、ANAで羽田へ。
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マイレージで片道分の特典航空券で搭乗。

機材はJA714A、B777-200でしたが、去年、SFC修行中に乗ったことが(記事)。
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伊丹始発便の986便はずっと8番搭乗口でしたが、伊丹空港リニューアル工事のせいなのか、今年になって11番搭乗口になったようで。
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去年はプレミアムクラスでしたが、今回は普通席。
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座席はクッションが分厚い古いタイプのシート。
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テーブルに貼られている注意書きのフォントが、なんだか懐かしい雰囲気。
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羽田にはRWY22に着陸し、定刻より少し早めの8:11にスポットイン。

ただ、飛行機を降りてから到着口までが遠いこと。

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2018年8月27日 (月)

台風の強風で伊丹空港へ逆ラン着陸

東京で1泊したあと、朝から大阪で会議なので急いで帰阪。

羽田に6:40頃に付き、7:30発 JAL103便に乗る。
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搭乗口が14番ゲートでサクララウンジからちょっと離れてるので、ゲートの近くで待つことに。
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JA603J、TOKYO2020塗装のB767-300。
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今回は真ん中の島のど真ん中なので、ほぼ寝るしかない状態。
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ただ、この日は台風20号の影響で風が強く、伊丹空港への着陸態勢に入ってからCAさんもすぐに着席するぐらいすごく揺れる。

強い南風のせいで今日は宝塚側からの逆ランでしたが、逆ランの時のアプローチは御堂筋を横切り大阪市内中心部の上空を通過するので、いつもと違った風景を眺められる。

また、中国道より北側へは飛べないので、まるで昔の香港啓徳空港の「香港カーブ」みたいに着陸直前に降下しながら急旋回して着陸するところも、マニアにはとても栄養になります。
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ただ、窓側席じゃなかったのが残念。。。

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2018年8月24日 (金)

伊丹空港のサクララウンジは工事中

今回の東京出張は飛行機で。

夏の甲子園決勝の翌日でしたが、金足農の活躍のせいか伊丹発秋田行きは満席。
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14:00発の秋田行き4739便は臨時便で、金足農の選手が乗って帰るようです。

前回、伊丹空港の保安検査でパソコンをカバンから出したのに、さらに「ACアダプターとWi-Fiとカメラとバッテリーも出せ」と言われた不肖私め(記事)、今日はパソコンを出すだけで OKでした。

現在、熱烈にリニューアル工事中の伊丹空港ですが、ただいまサクララウンジも改修工事中で、代わりにロビー内に「リフレッシュラウンジ」が開設されています。
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ちょうど14番ゲートと17番ゲートとの間の広い通路に、リフレッシュラウンジ入口が。
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入場資格はサクララウンジと同じ。
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サクララウンジにあったイスが並んでます。
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ドリンク類は全て缶かPETボトルですが、バラの柿ピーがなくなり、袋入りのさくさく塩あられに。
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この塩あられがすんげーウマい!

搭乗口は新しくなった14番。
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伊丹名物の”パタパタ式”ではなくなってしまう。
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B767-300、JA622J。
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普段、午前中に東へ飛ぶときは左側の席を取りますが、今回は取れなかったので右側のK席に。

いつもと違う風景が眺められるので楽しく、着陸直前には東京ディズニーリゾートも。
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RWY22に着陸したので、スポットへ行く途中に16Rを横切りますが、RWY手前で一時停止すると、離陸機がテイクオフ。
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窓から離陸機を眺めていて、勝手に「V1、VR、V2」とささやいたタイミングで機首が上がるとなんかうれしいマニアは私です。

こちらが滑走路手前で待っていると南側にも一時停止しているANA機があり、離陸機が飛び立ったらほぼ同時に滑走路を横切る。
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定刻より早く12:34にスポット15に到着。

夏休み期間中だけに、親子連れの旅行客が多かった。

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2018年7月26日 (木)

名古屋から新幹線で帰阪

名古屋での仕事を済ませ、客先の偉いさんと食事ののち、大阪への帰りも新幹線で。
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名古屋20:43発 のぞみ253号。
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N700系 X14編成。
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EX予約で席を取った時は前後空いてるところを取りましたが、指定席はやはり発車間際に一気に売れるようで、実際乗ってみると前後とも埋まってた。

ま、隣席が空いていたからいいけど。

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2018年7月24日 (火)

名古屋へ出張

連日、猛暑を通り越し、命の危険もある酷暑が続いてますが、最高気温39℃予想の名古屋へ出張。
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朝一の会議を済ませ、新大阪10:30発のぞみ324号。
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夏休みに入ったせいか、大きなスーツケースを転がしている家族連れが目立つ。

と、↑こんなことを書くのもこの時期あるある。

N700系 X28編成。
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今回久しぶりに4号車に乗りましたが、京都からこれまた大きなスーツケースを転がした外国人がたくさん乗って来て、どんどん後方の3号車・自由席へ向かっていく。

その流れは京都を発った後も続き、あふれた人が戻って来たり。

実際に見た訳ではありませんが、おそらく自由席車はカオスな状況になってたのかも。

名古屋駅に着きホームに降りた瞬間・・・


あぢぃ~ (;´Д`)

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2018年7月13日 (金)

くねくね路線の新京成電鉄に乗る

仕事で千葉へ行った折、新京成電鉄に乗りました。

新京成電鉄は京成津田沼~松戸を結ぶ路線ですが、カーブの多いくねくね路線が特徴。
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元々は、旧日本陸軍鉄道連隊が、戦地のあらゆる土地で鉄道敷設の訓練をするために敷設した路線で、戦後、京成に払い下げられ可能な限り直線に改修されたものの、今でもその名残でカーブが多い。

特に新津田沼を挟んだ前原~京成津田沼間はほとんど直線がなく、S字カーブが延々続く。
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新津田沼~京成津田沼間は、今でも単線。

まずは京成津田沼駅へ。
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ちょうど、松戸行きの8800形が出発するところ。
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日中でも10分間隔なので、すぐに次の列車が来る。
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この8800形を含め新京成の車両はリニューアルされ塗色が白とピンクに変わりましたが、リニューアル前はこんな色でした。
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8806-1は昭和62年に製造され、平成23年に改造を受けている。
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運転台はツーハンドルタイプ。
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車両間の連結部分に扉はありません。
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戸袋部分には鏡も。
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京成津田沼駅を出発すると、大きくS字カーブを通り新津田沼駅で下車。
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ここでJR津田沼駅と乗り換えができることもあり、乗客の出入りが大きい。

再度新津田沼駅から乗車し、次は鎌ヶ谷大仏駅で下車。
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鎌ヶ谷大仏を見物しに行った後、津田沼方面へ戻ります。
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仕事先で2時間ほど経った後、今度は松戸方面へ。
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すると、さっき鎌ヶ谷大仏駅から乗った8808編成に再び乗車し・・・

終点、松戸駅へ。
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新京成電鉄を行ったり来たりして慌ただしかったのですが、ここからJRに乗り換えて都内へ。

東京の郊外路線で直接都心とつながっている訳ではないけれど本数も乗客も多く、地域の足として活躍している路線です。

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2018年7月 7日 (土)

新幹線でポテト攻撃に遭う

東京からの帰路は新幹線で。
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東京10:40発、のぞみ323号。
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N700系 G11編成。
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東京駅を発った車内では、斜め前のおっさんからマック・ポテトガス攻撃に遭うという(+_+)
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あんまり8号車でポテト攻撃を喰らうことはないんですが、慣れた手つきで袋の中のポテトをノールックで食うとる。

食べ終わったら、食後に服用すると思しき薬をぎょーさん飲んでいらっしゃるし。

くさいの勘弁してくれーー!

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