カテゴリー「出張@国内」の514件の記事

2017年8月15日 (火)

ANAプラチナになって初めて松山へ

ANAのプラチナ会員になって初めて、ANAで愛媛県は松山へ。
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プラチナ会員にはなりましたが、保安検査証を見るとまだ「BRZ受付済」とブロンズ会員のままだったので、ラウンジへは行かずバス搭乗口の9Aで待つことに。
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搭乗口の改札機を通っても、プラチナ会員の時に鳴る「ディリ~ン♪」という音もしなかった。

予約した時点の会員ランクが反映されるみたいですね。

バスで飛行機まで移動・・・

・・・したはいいものの、飛行機の手前で5分ほど待たされる。

DHC8-Q400 JA843A
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Q400の時は主脚横の席を予約するんですが、今回は先客に取られたので、プロペラがよく見える8D席。
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前回Q400に乗った時には、飛行機に乗りエンジンが掛かってからエンジントラブルで欠航するというハプニングがありましたが(記事)、今回は無事動き出す。

RWY32Rは南端側にRWY32Lへの誘導路C1が横切っているため、RWY32Rへ進入する飛行機が待避する場合は誘導路を塞がないように誘導路南側にある待避場所へ入るんですが、RWY32RのSTOPマーキングのだいぶ手前で誘導路を半分塞ぐようにして止まる。
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すると、伊丹空港が混雑しており7番目の離陸になる旨のアナウンスが入る。

伊丹で7番目ってすごいな!

他の6機の飛行機はどやって待ってんだろう?


と思いながら窓の外を見ていると、RWY32Lから離陸していくANA機が見える。

しばらくして機体が動き出すと、前にRWY32Rへ進入するQ400が見え、この後ろについて待機してたので中途半端なところで止まっていたことを知る。
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自機は正規のRWY32Rの待避ポジションへ。
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7:55 ようやくRWY32Rへ進入。
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RWY32Lから離陸したJAL機が見える。

自機の後ろにも、JAC機が待っていた。
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離陸して左旋回しながら高度を上げていくと、眼下に銀傘がまぶしい甲子園球場が。
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巡航中は特に大きな揺れもなく、再びベルト着用サインが点灯すると着陸態勢へ。

高度が下がってくると、ギアダウン。


松山空港へは海側からアプローチすることが多いけど、この日は陸側からRWY32へ着陸するようで、一旦空港より東へ向かって左旋回。
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坊ちゃんスタジアムが見えてくると、もうすぐ着陸。
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着陸~スポットインまでの様子。

デジカメを通すとプロペラが遅く回っているように見えるので、着陸して減速するためプロペラのピッチ角が変わるのも見えて面白い。

8:39 エンジン停止。
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降機してターミナルへ歩いていると、途中で航空機の機体価格が書かれたポスターがあった。
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これ、なかなか面白い。

Q400、1機分で森友学園の建設費の・・・(以下自粛)

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2017年8月12日 (土)

羽田から最終の伊丹便で帰阪

大阪への帰路は、当初羽田21:05発関空行きJL229便を予約してましたが、都内での仕事が予想より早く終わったので・・・
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急遽、19:25発最終の伊丹行き139便へ変更。
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出発90分前に変更したので窓側が取れなかったのは仕方ない。

浜松町からモノレールに乗り、今年初めて第1ターミナルで下車。
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JALは方面別で搭乗口が分かれてるのでいいですね。

ANAだとどこへ行かなければならないかをいちいち確認しないといけないし、急に搭乗口が変更になることも多々あるし。

第1ターミナルは保安検査場も多く、乗客が分散されやすい。
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第2ターミナルは4つなので、結構混む。

夕方の混む時間でも、搭乗口によっては空いてたり。
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でも、これは空き過ぎかも。

搭乗開始まで20分くらいあったので、ラウンジで一杯。
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控えに印刷されている15番スポットを見ると、ワンワールド塗装のB777-200、JA771J。
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少し早めに搭乗口へ行くと、まだ出発準備中でしたが・・・
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ANAとは違い、ゲート前に優先搭乗を待つ長蛇の列はなく、数人のおっさんが並んでいるだけ。
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これがANAになると、優先搭乗を待つおっさんたちが長蛇の列を作り、もはや優先されているのかどうかわからない状態に。
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JAL SKY NEXT仕様の本革シート。
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ドアクローズまでの間、flightradar24アプリの双眼鏡で機内を見てみると、さすが羽田空港だけにいろんな飛行機の情報が出てくる。
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JALは夜間離着陸時に機内の照明が暗くなる。
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LED照明は単に暗くなるだけじゃなく、色合いも調整できていいですね。

今、JAL国内線は機内Wi-Fiが無料なので、気軽にお試し。
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機内モードのままWi-Fi設定画面を開き、gogoinflightに接続して・・・
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ブラウザを開くと接続画面が出てきて、アカウント登録をすると・・・
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ネットに接続できます。
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お決まりのスピードテストをしてみると、やはり動画を見るのは無理でしょう。
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例によってflightradar24で自機位置をチェックしていると、伊丹空港へ着陸する飛行機が自機の前に6機いて、後ろには伊丹行きの飛行機がいないので、どうやら本日最後の着陸機のようです。
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着陸の順番待ちのため、少し大回りした航跡もよくわかる。
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後ろには伊丹着陸機がいません。

20:45、定刻より10分遅れで伊丹空港に到着。
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到着ロビーの到着案内を見ると、やはり最後の到着便だったようで。
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久しぶりにJALに乗ってみると、ANAとの違いがわかって面白い。

どっちがいいかは個人個人違うと思いますが。

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2017年8月11日 (金)

今年初めてのJAL国内線で成田へ

今回の出張では千葉県は成田方面へ行くので、伊丹から成田へ飛びます。

今年はずっとANAでSFC修行をしていましたが、先日、無事修行を終えたので、今年初めてJALの国内線に乗ることに。

モノレール大阪空港駅からターミナルへ向かうと、今まではUターンしてANAの南ターミナルへ行きましたが、今回はそのまま進んで・・・
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北ターミナルへ。
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夏休み期間中とあって1Fカウンターには長蛇の列ができてましたが、私はそのまま保安検査場のJGC用レーンへ。

少し時間があるので、サクララウンジで待つことに。
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さすがに朝一からアルコールはまずいので、ストレートティーをいただく。

JALのご搭乗案内の紙の裏には、ココイチのトッピングお試し券がありちょっとうれしい。
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ちなみにANAの保安検査証の裏は、どこかわからないレンタカー屋の割引券やし、イラネー。
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機材はB767-300、JA610J。
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8:00発 JL3002便。19番搭乗口から。
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ボーディングブリッジから機内へ入ると、前に気になる格好の外国人が。
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おみやげに買ったのかもしれないけど、日本ではお遍路さん以外あんまり着用はしないけどね。

伊丹-成田便は国際線用の機材が使われ、クラスJはビジネスクラスに座れます。
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8:00にドアクローズしプッシュバック。

すると、JA752J B777-300がトラクターに牽引されてきた。
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伊丹名物、『ローリングテイクオフとコース制限ありがとう看板』を超えるとRWY32Lから離陸。
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タキシング~離陸の様子をノーカットで。


大阪は低い雲に覆われてましたが、富士山は頂だけちょこっと雲から出る。
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時速915km、いつもより速いスピードで巡航。
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9:10 成田空港に着陸。
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RWY34Rに着陸したので、スポットまで遠いこと。

途中、停止時間が長かったので動画はタキシング途中まで。

ようやく65番スポットへ。
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Googleマップで見ていると、RWY34Rからの誘導路のカーブが緩くなった箇所があった。
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9:22 スポットに入り降機。
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乗客のほとんどは大きなスーツケースを転がして国際線へ乗り継いで行きましたが、私はまっすぐ出口へ。

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2017年8月 8日 (火)

羽田から伊丹へ、SFC修行もいよいよ解脱?!

出張からの帰路、羽田からANA39便で伊丹へ。
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B777-200、JA707A
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flightradar24アプリの双眼鏡をタップして機内を見ると、やはり空港だけに飛行機がたくさん出てくる。
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ただ、自機は出てこない。

機内食と一緒に、フランスのスパークリングワインをいただいて出張帰りの至福のひととき。
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穴子ご飯になり、おかずも少し変わってる。
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ところで!

今年はANAのスーパーフライヤーズメンバーになろうと修行してた訳ですが、私の計算が確かなら、このフライトで目標の50000ポイント達成し、プラチナ会員に昇格すると思います。

そこで、機内販売のすだち酒を頼んで、修行解脱のお祝いをする。
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あとはスーパーフライヤーズの招待状を待つのみ。

これで、もう無理やりANAに乗らなくてもよくなります。

最後の日に嫌な思いをしたし。

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2017年8月 7日 (月)

羽田空港から江ノ電バスで藤沢駅へ

今回、羽田空港からリムジンバスで藤沢駅へ向かいます。

13:25分発の京急・江ノ電バス乗車券を買う。
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藤沢駅まで1370円也。

第2ターミナル11番のりばから。
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やってきたのは江ノ電バス。西日本車体架装の日産UD スペースランナーRA。
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大船駅から藤沢駅へ向かう途中にある横須賀線の高架をくぐるために、屋根が低めの車体なんだとか。

折戸のドアがいい。
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江ノ電バスは、高速タイプでも方向指示器を出すと「チッコン、チッコン」と鳴ってます。

国際線ターミナルからすでに数組の乗客があり、第1ターミナルを発ったときには全列埋まる。
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車内にはフリーWiFiがあるようなんですが、接続方法はネットを見ろって変じゃない?
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ニワトリかタマゴじゃないけれど、このWiFiを使うためにはすでにネット接続環境を持っていなければならない訳で。

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2017年8月 6日 (日)

第2回チョロQ作戦で東京出張 ~その2~ 福岡から羽田へ

第2回チョロQ作戦で東京出張 その1からのつづき


伊丹から福岡を経由して羽田へ行く予定が、飛行機のエンジンが回った後でいきなり欠航になるハプニングが起こり、福岡で乗り継ぐ予定だった羽田行きのフライトも変更することに。

振り替え便で福岡空港に着き、一旦外へ出たあと再び保安検査を通る。
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伊丹空港で福岡→羽田便の振り替え手続きをしている時に、わざわざ1便見送って窓側席が空いているANA250便に変更してもらいましたが、この時の係員から

「福岡空港で1便前の248便の窓側席に空きが出たら押えてもらうよう引き継いでおきます」

と言われたので、空席待ちカウンターへ行ってみる。

おそくじ様の空席待ちは伺っておりますが、あいにく248便の窓側に空席はございません。
通路側なら空いていますが、いかがなされますか?


ということなので、そのまま1便見送って250便でいいので、後方の窓側席が空いていないか、保安検査証を差し出して聞いてみると・・・


空いてない。


まあ、今の席でも窓側席と言うので、変更せずに7番搭乗口へ。

B777-200 JA741A
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優先搭乗のあと、一般搭乗で乗り込むと・・・
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なにーーーーー!!(;゜0゜)


ここでおさらい。

私は基本的に窓側席を希望するので、通路側しか空いてなかった1便前の248便を見送り、窓側席に座るためにわざわざ250便にして、福岡空港の空席待ちカウンターでも再度確認してもらった。

で、実際に乗ってみると・・・


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窓のない窓側席!


あの~もしもし。

確かに希望の窓側席ではあります。

マーケティングの世界で「ドリルを買う人が欲しい人のは穴である」という格言があるように、窓側席を希望する人が欲しいのは窓 なのです。

だから、シートマップでもわざわざ窓のない席がわかるようになってる訳です。

なのに、窓のない窓側席にアサインされるとは。

それだったら1便前に乗ったわ!

もうイラつきながら、東京へ。

幸いなのは、隣席が空いていたぐらい。

ひと寝入りしてイラつきが落ち着いてきた頃、さらにイラつくひと言がCAさんから発せられます。


みなさま、ただいま左手に富士山がご覧いただけます


見えへんわ!(-_-メ)


そんなこんなで羽田に到着。
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なんだか今日は自分がどうしようもないところでうまくいかないな。

まあ、目に見えた損失がなかっただけマシと思うようにしよう。

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2017年8月 5日 (土)

第2回チョロQ作戦で東京出張 ~その1~ 伊丹から福岡へ

今回、神奈川への出張は午後入りだったので、SFC修行を兼ねて伊丹から一旦福岡へ行って羽田へ。

5月にも一度チョロQみたいなことをやったので(記事)、今回は第2回チョロQ大作戦。

まずは伊丹7:05発 ANA1671便で福岡へ。
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階段を下りてバス搭乗口の9Bへ。
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バス移動でも優先搭乗がありますが、先にバスに乗っちゃうとバスから降りるのが後になっちゃうから、結局、飛行機に乗るのも後になるので、優先搭乗の意味があるんだろうか?
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DHC8-Q400 JA461A。
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しばらくすると、このエンジンに問題が起こることを知る由もなく・・・
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毎回思う、この緊急脱出無理やろ!みたいな。
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Q400では主脚横の席が定番。
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もちろん窓側席を指定しました。

2台目のバスが来て乗客が全員搭乗し、7:05にドアクローズ。

一瞬室内の照明が消えエンジンが掛かるところまではいつも通り。

プロペラがアイドル状態で回り、いつ動き出すのかと主脚を動画で撮りながら待っているのに、なかなか動き出さない。

それから10分ぐらい待ち続けたころ、機長からアナウンスが入る。

てっきり混雑してるからちょっと待ってね、と言うかと思いきや、とても残念なお知らせが。。。(主脚しか映ってないですが音声をお聞きください)

エンジン、発動機を始動させたところ、エンジンの計器に、エンジンに一部不具合を発見いたしました。
そのため、 現在この飛行機、就航することができません。
これよりエンジンを切りまして、お客様には一旦降機していただきます。
その後のお客様のご案内につきましては、地上係員からご案内いたします。
お客様には大変なご不便、ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
降機まで今しばらくおまちください。




なぬーーー!!(;゜0゜)


と、私を含め乗客全員が思ったかもしれませんが、みんな大きな声を上げることもなく待ってます。

その後、CAからのアナウンス。

只今、操縦室から連絡がございましたが、整備作業に時間が掛かるとの連絡があったため、ご迷惑をいたしますが、他の飛行機に乗りかえていただくことになりました。
恐れ入りますが、ベルト着用サインが消えるまでは、お座りのままお待ちください。


迎えのバスが来るのを待ち、ベルト着用サインが消えると、乗客全員再びバスへ。
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バスに乗せられ、再びターミナルへ。

人生ゲームのふりだしに戻るみたいな気分。

ターミナルに着いてから、欠航のお知らせのメールが届く。
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メールが届く前に、欠航になったことを知ってたけどな。


なぜなら、機長から直接聞いたからな!


運行案内を見てみると、機材整備のため欠航に。
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バスを降りるとBカウンターへ行けと言うので行ってみると、振り替え手続きの列。
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基本、次便の8:00発421便に振り替えられるらしいのですが、出発時刻まであと20分で全員振り替えられるか?
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漏れ聞こえてくるやりとりを聞いてると、福岡空港から長崎の五島福江空港へ乗り継ぐ人も多いようで、長崎便に振り替えられたり福岡空港で数時間待つはめになる人も。

私は一番端の列に並んで待っていたんですが、締切だった隣のカウンターがオープン。

これで列がばらけて少しは早くやってもらえるかと思いきや、列の案内をしていた地上スタッフが叫ぶ。


ANAダイアモンドメンバー、プラチナメンバーの方はこちらへ!


えぇーーーー!(;゜0゜)



欠航時の優先振替手続きってサービスにあったっけ?

これ、キャンセル待ちでも優先搭乗でもないよね??

私の前に並んでた人には該当者もなく、ただ隣にエリートメンバーの列ができただけ。

ようやく私の順番になり、次便へ振り替え手続きをしてくれたはいいものの、私にはもうひとつやってもらわなくてはならないことがある。

チョロQ大作戦遂行中、目的地は福岡ではなく、羽田。

もちろん欠航になった1671便で8:20に福岡に着いた後・・・
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9:10発羽田行き3842便へ乗り継ぐことにしてました。
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しかし、8:00発の次便へ振り替えられた結果、福岡空港に着くのは9:15になり、9:10発の3842便には乗れません。

せっかく座席が広いスターフライヤーの窓側席を予約してたのに。。。

福岡空港に着いてすぐに乗り継げる10:10発248便は窓側席は空いていないらしく通路側になってしまうと言われたけど、やっぱり窓側がいいので、さらにその次の11:10発の250便の窓側を取ってもらい、搭乗券を発券。
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カウンターの係員から

もし248便の窓側に空席が出たら変更できるよう福岡空港へ引き継いでおきます

と言っていただく。

心の中で「窓側窓側ってこどもか!」と思われてるかもしれませんが。

もうすぐ421便の出発時刻の8:00になってしまうので、急いで最果ての6番搭乗口へ。
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B767-300 JA8569
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笑顔のCAさんに迎えていただき飛行機に乗り込むと・・・


なにー!!!(;゜0゜)


急いでいて421便の搭乗券をよくチェックしてなかったけど、振替手続きで窓側がいいと言ってたのに、真ん中の島の中央席じゃないか!
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まあ、急に振り替えられて窓側が空いてないのは仕方がないことですが、一言ぐらいあってもいいんじゃないか?

しかも、通路側に空席あるし!

すぐにドアクローズして出発。

そして、何事もなく福岡に到着。。。



その2へつづく

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2017年8月 3日 (木)

機内ですだち酒と叙々苑コムタンクッパで至福のひととき

昨日は仕事が長引き伊丹便に乗れなかったけど、今日は予定通り伊丹行き最終便に乗る。
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機材はやはり、さっきレストランで見た(記事)スターアライアンス塗装のB777-200、JA712A。
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出発までの間に機内販売メニューを見てると、なにやら美味しそうなすだち酒(300円也8%税込)と叙々苑のコムタンクッパ(500円也8%税込)が!
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離陸前にCAさんにオーダーしておき、ベルト着用サインが消えたら出張帰りの至福のひととき♪
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このすだち酒、爽やかなすだちの味わいとハチミツの甘さが美味しく、アルコール分8~9度で飲みやすかったので、2本追加で買ってお持ち帰り。
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叙々苑コムタンクッパは、ダシの風味が深い白湯スープが美味しい。
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ただ、ご飯はフリーズドライっぽい食感。

あと、じゃがポックルも追加仕入れ(笑)
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20:45、伊丹空港に到着。
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flightradar24で航路を見てみると、伊丹空港への着陸順番待ちの様子がよくわかる。
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すだち酒の瓶2本とじゃがポックル6箱をモノレールで持って帰るのは、ちょっと大変でしたが(^_^;)

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2017年8月 1日 (火)

羽田行きの飛行機でモンスターに遭遇

前日、羽田から関空へ飛んで日付が変わる頃に帰ってきましたが、今日も今日とて東京へ。

伊丹7:30発、ANA14便。
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機材はB787-8  JA821A。
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私は窓から地上の景色を見るのが好きなので、ブラインドを下げなくてもいいように基本的に太陽と反対側の窓側席を取ります。

朝、東へ向かう時はポートサイド(左側)の窓側を取るんですが、B787は液晶ブラインドなので陽を遮っても外が見えるため、今回初めて787のスターボードサイド(右側)の後方席を取ってみた。

ちょうど機体後方の幅が絞られている場所で、座席が3列から2列になるところでしたが、なんと窓と座席の間に半席分くらいのすき間があるじゃないか!
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ここを通るなと注意書きを貼らなくてはならないくらい余裕でウォークスルーができるすき間なので、座席から窓が遠すぎて地上の景色が見えないという。
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しゃーないんで、機内Wi-Fiであさひなぐの漫画を読んでました。
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初めて読んだけど、これ、オモロいじゃないか!

女子高生が主人公の漫画にハマっていた頃、実はリアルな女子高生に悩まされることに。

私がこの便を予約した時、隣席も含め周りの席はちらほら空席がありましたが、いざ搭乗してみると、まさかの修学旅行と思しき女子高生たちに囲まれてしまうという。
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ただでさえテンションの高い人種である女子高生に、さらに旅行という燃料が追加されると、そんでもなく騒がしいモンスターになる。

隣席のモンスターは、前後左右6人のモンスターとの会話が止まらない。

「キャー 動き出した!」 (そら動くやろ)

「見て、飛行機飛んでった!すげーすげー」 (そらそやろ)

「見て見て、なんかくるくる回ってる」
 (子供か!)

「私、秒で寝てまうわ~」 (ぜんぜん寝えへん)

「パイロットの気持ちになるわ」 (そんな浮かれたパイロットおらん)

「ヘッドホンから音楽聞こえる!」 (それ以外の使い道はなんや)

「Wi-FiつながるやんけどLINE送られへん」 (ANAは課金されるで)


き み ら や か ま し い !

じ っ と し と け!



と心の中で叫びつつ、じっとあさひなぐを読む。

座席と窓が離れているせいで地上が見えないので、陽が入らないようにブラインドを一番濃くしていたんですが・・・
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着陸態勢に入ってもまだまだ彼女たちの勢いは止まず・・・

「いやー東京タワーや!」

「あそこの下に坂口くんおるんやろ?」



キャー!!!


「坂口君と同じ空気吸えんねんで!」


キャー!!!


「東京って芸能人いっぱいおるんやろ?」


キャー!!!


「なんでこの窓、外見えへんの?」


お前らがウルサイからじゃ!



テンション高い今の気持ちを体で表現せんでええ(-_-メ)

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2017年7月31日 (月)

関空から南海ラピートで難波へ

羽田から関空に着いた後、大阪市内へ。

いつもはJRのはるかで新大阪まで行きますが、関空で飛行機を降りたのが22:24で、すでに最終のはるかが出てしまったあと。

という訳で、南海ラピートで難波まで出ることに。
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関空22:35発 ラピートα12号。シーパーシートで1,480円也。
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何も言わなくても割引切符にしてくれた。

ラピートといえば、なんといってもデザインが特徴。
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客室の側面窓も大きな楕円形で、ヨーロピアンな雰囲気。
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車内もFRPの内装で楕円形に。
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座席は2列×1列の配置。

荷棚は旅客機みたいなカバー付きですが、ダンパー圧がちょっと強いのか、中央部にあるロックノブを開けるとカバーが”ビュン”と開くので、頭部をぶつける可能性も。
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スーパーシートは幅の広いシート。
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背面テーブルはありません。
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肘掛け収納テーブルを引き出すと、小さすぎるテーブルにビビった(;゜0゜)
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座席間隔も問題なし。
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ただ、シート柄がヒョウ柄なのを見ると、ついツッコンでしまう・・・
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大阪のオバハンか!

と、ツッコんでしまう。

23:13 南海難波駅に到着。
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やっぱり関空からだと、家に帰るまで遠いわ。

羽田から関空に着いた後、大阪市内へ。

いつもはJRのはるかで新大阪まで行きますが、関空で飛行機を降りたのが22:24で、すでに最終のはるかが出てしまったあと。

という訳で、南海ラピートで難波まで出ることに。
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関空22:35発 ラピートα12号。シーパーシートで1,480円也。
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何も言わなくても割引切符にしてくれた。

ラピートといえば、なんといってもデザインが特徴。
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客室の側面窓も大きな楕円形で、ヨーロピアンな雰囲気。
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車内もFRPの内装で楕円形に。
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座席は2列×1列の配置。

荷棚は旅客機みたいなカバー付きですが、ダンパー圧がちょっと強いのか、中央部にあるロックノブを開けるとカバーが”ビュン”と開くので、頭部をぶつける可能性も。
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スーパーシートは幅の広いシート。
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背面テーブルはありません。
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肘掛け収納テーブルを引き出すと、小さすぎるテーブルにビビった(;゜0゜)
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座席間隔も問題なし。
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シート柄がヒョウ柄なのを見ると、ついツッコンでしまう・・・
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大阪のオバハンか!

と、ツッコんでしまう。

23:13 南海難波駅に到着。
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やっぱり関空からだと、家に帰るまで遠いわ。

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