カテゴリー「出張@国内」の570件の記事

2018年12月 6日 (木)

東京からの帰路の新幹線は、車内販売が人手不足?

東京での仕事を終え、新幹線で帰路へ。
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東京15:23発、のぞみ289号。
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N700系、X69編成。
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今日はど平日なのに結構混んでいて、グリーン車でも通路側が一部埋まるほど。

ところが、車掌の車内放送のあとの車内販売のアナウンスが、

本日は車内販売のワゴンが1台のため7号車から11号車までの販売となります

という初めて聞く内容。

駅を発車後、グリーン車の乗客におしぼりが配られますが、いつもは女性パーサーが配るところ今日は男性車掌が配ってたし、ゴミ集めも車掌がしてたし、人手不足で人繰りができなかったんですかね?

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2018年12月 4日 (火)

夜に新幹線で東京へ

今日は夜までがっつり会議&忘年パーティーのあと、新幹線で東京へ。
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新大阪20:10発、のぞみ420号。
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元々、20:20発のぞみ58号を予約してましたが、会合が早めに終わったので新大阪へ向かうタクシーの車中で1本前の新大阪始発臨時のぞみへ変更。

N700系、X38編成。
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1本前ののぞみに乗れてやれやれと思いきや、名古屋に着く手前で見たくない案内が流れる。

強風のため、掛川駅~豊橋駅間で運転見合わせ

ただ、名古屋到着や発車の車内放送では運転見合わせのことは一切触れられてなかったので影響ないのかな?と思いきや、浜松の手前でかなり減速して通過。

その後、「先行列車が遅れておりこの列車も一旦止まります」のアナウンスがあり、抑止。

すぐに動き出しましたが、再び掛川駅の通過線で止まり、入れ替わりで先行列車がホーム側から出発する。

どうやら強風で運転見合わせたせいで、列車が渋滞してるみたい。

この影響で5~25分程度の遅れが出ています と案内がありましたが、新横浜に13分、品川に11分遅れで到着。

結局、1本早い列車にしたけど、元の列車の時間で着いた次第。

東京からさらに総武線快速で津田沼まで行くのですが、品川で乗り換えた方が良さそうなので品川で下車。

東京駅は総武線ホームまで遠いし、その前に入線するのに時間が掛かりそうだし。

これから雪の季節になり、遅れが出やすくなります。

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2018年11月25日 (日)

横浜駅YCATからリムジンバスで羽田空港へ

横浜駅にあるYCATから、リムジンバスで羽田空港へ向かいます。

券売機で乗車券を買おうとしたら、硬貨を1枚ずつゆっくり入れないとイジェクトされちゃうので、10円玉で8枚入れるのに時間が掛かること。
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しかも、ボタンを押してきっぷが・・・
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って、どこ?!

よく見たら、きっぷの出口に2~3mm出てるだけ。

爪で引っ掛けながら、なんとか取り出す。

スマートなイメージのある横浜にあって、なんでこんなどんくさい券売機なんだろう。

羽田空港まで580円。
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17:11発の羽田空港国内線行きバスがすでに待機。
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夕方の羽田空港行きのバスは数分おきに出てるので、それに見合う乗客があるんだろうと思ったら、意外と少なめで15人ほど。
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バスに乗る前に、首都高が事故渋滞してるので羽田到着が遅れるとアナウンスがありましたが、私はコインロッカーに預けたスーツケースを取りに行くだけなので全然OK。

Googleマップで見てみると、羽田空港の手前で渋滞していて6分増の表示。
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でも、羽田に着くまで寝てたので、どれくらい渋滞にはまってたのかはわからず。

結局、3分遅れで第2ターミナルに着いた。
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リムジンバスは運賃はやや高いけど、乗り換えなしで座って行けるのが魅力ですね。

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2018年11月24日 (土)

羽田空港からリムジンバスで大船駅へ

最近よく乗ってますが、羽田空港からリムジンバスで大船駅へ向かいます。

第2ターミナル8:55発のチケットを買って、スーツケースをコインロッカーに預ける。
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11番のりばへ行くと、大船駅・藤沢駅行きのバスが到着してた。
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リムジンバスはハイデッカーがほとんどですが、この路線は全高の低いスタンダードデッカー。

というのは、大船駅と藤沢駅との間に制限高3.1mのJR横須賀線のガードがあり、ハイデッカーが通れないんですね。
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羽田空港第1ビルを発った時には乗客7人。
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いつも混んでる首都高が空いてたせいか、大船駅には定刻よりかなり早い9:45に到着。

大船駅で4人降り、藤沢駅へ発って行きました。

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2018年11月23日 (金)

三連休初日の朝の新幹線は大混雑

東京からの帰りは、新幹線で。
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予約は東京から取ってましたが、品川から乗る。

品川9:54発、のぞみ315号。
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三連休初日の朝はやっぱり旅行客で混雑しており、自由席はもちろん指定席もデッキまで立ち客であふれ、乗客がなかなか車内に入れずに出発が遅れ気味に。

N700系、G22編成。
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予約の段階で混んでたので臨時のぞみを取りましたが、グリーン車も満席で隣席も埋まってる。

隣人は日本人だっただけまだマシか。

名古屋では少し降りて、同じぐらい乗ってくる。

結局、乗客のほとんどが京都で降りてしまい、車両の2/3は空席に。

私の前後左右もみんな下車。
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そら、京都の市バスも動かないし、ニュースで見たら渡月橋を渡るのに25分掛かったとか。

やっぱり三連休初日はすんごく混みますな。

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2018年11月21日 (水)

SFCになってから初めてANAで荷物を預けて東京へ

今回、東京出張では荷物が多くなったのでスーツケースを転がして行ったんですが、SFCになってから初めて荷物を預けてANAに乗ることに。

伊丹空港南ターミナルの1Fでセルフで荷物を預ける機械がないかな~と思ったけど設置されておらず、有人のチェックインカウンターへ。

そういえば、JALはJGCカウンターがあるけどANAはないの?と思いつつ手続きをして、2Fにある保安検査へ向かうと・・・

あ!( ゚∀゚)

保安検査入口の隣にプレミアムチェックインカウンターがあった。
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保安検査を抜けると、保安検査証に『搭乗順』の項目が追加されてるじゃないか!
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これまで優先搭乗では、「ダイヤモンドメンバー」とか「プラチナメンバー」などとメンバー名で呼んでましたが、そもそもそんなの知らない人も多く、搭乗口から伸びている行列にわからんまま並んでいてゲート前で弾かれることもあったようで、単純に番号にした方がわかりやすいかも。

私はプラチナメンバーで優先搭乗2番目なので Group2

搭乗口へ行くと、Group1から3までの立て札があり、すでにすんごく並んでた。
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これ、Groupって英語で書くんじゃなく、カタカナで『グループ』って書いた方がいいんじゃないの?

優先搭乗が始まると、モニターにもGroup番号で案内される。
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機材はB777-200、JA715A。
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今回は非常口座席の通路側、32C。
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CAさんからお決まりの、緊急脱出時の協力を伝えられる。
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これ、同意しなかったら席を変えられちゃうんですかね?
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ドアクローズして「セットスライドバー」。
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7:11にプッシュバックして、7:19に離陸。

非常口座席はCAさんの対面席ですが、どこに目線持って行っていいかわからないですね。

まあ、乗客はみんなスマホの画面を見てますが。

今はCAを「スッチー」と呼ぶのは中年以上のおっさんだけかも。

今どき「すっちー」といえば、乳首ドリルしたりせんかったりの方だったり。

機内Wi-Fiにつないでflightradar24で現在位置を見ると、周りにたくさん羽田を目指す飛行機が。
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羽田に着いて初めて入る手荷物受取。
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PRIORITYは別タグではなく印刷されているだけでしたが、3番目に出てきた。
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スーツケースは空港のコインロッカーに預け、仕事先へ向かいます。

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2018年11月 9日 (金)

名古屋から新幹線で帰阪

往路は三河安城まで行きましたが(記事)、帰りは名古屋から新幹線で。
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名古屋21:21発、のぞみ415号。
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N700系 X5編成。
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あまり混んでなさそうな臨時のぞみを狙いましたが、2列側はいっぱい。
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3列側の3席とも空いていたところを狙って席を取る。

EX-ICって便利ですね。

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2018年11月 6日 (火)

新幹線を乗り継いで三河安城へ

関東方面からのぞみに乗ると、名古屋の手前で聞こえてくる

「只今、三河安城駅を時刻通りに通過しました」

の車内放送でおなじみ、三河安城へ。

三河安城はこだましか止まらないので、新大阪から名古屋で乗り換えます。
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まずは新大阪6:20発 のぞみ290号。
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N700系 X50編成。
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過去の記録を見ると、X50編成は初乗車。

名古屋で7:29発、こだま632号へ乗り換え。
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乗り換えついでに、ホームの立ち食いきしめん屋で朝ごはん(記事)。

N700系 G21編成。
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名古屋を発ったらすぐに三河安城。
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名古屋から所要時間11分。
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名古屋から在来線だと45分前後掛かるので、新幹線で時間を買うと思うとかなりオトク。

各駅停車なのに特急を感じる瞬間。

三河安城は雨が降っていましたが、到着前の車掌の肉声アナウンスで「13号車から16号車までホームに屋根はありません」と言うてましたが、ホームに降りて見てみると・・・

ホンマや!
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三河安城の行先案内板は、最後まで”パタパタ式”の反転フラップが残っていたような。
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三河安城のホームを歩いていると、名古屋駅を4分差で出発したのぞみ212号が爆速で通過していきます。

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2018年10月25日 (木)

JAL楽パックで東京帰り

東京への往路と同じく(記事)、帰りもJAL楽パックのツアーで。

10:30発、JAL113便。
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搭乗時刻まで少し時間があったので、サクララウンジで飛行機見ながらコーヒーをいただく。
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目の前の15番スポットに止まってるのが伊丹行き113便、JA773J、2020塗装のB777-200。
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ラウンジからボーディングブリッジも見えるんですが、優先搭乗の乗客が歩いているのが見えた頃合いでラウンジを出る。

15番搭乗口へ行くと、ちょうど優先搭乗が終わり全ての乗客の搭乗が始まったところ。
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席に座り出発を待っていると、CAさんが荷棚がちゃんと閉まっているか手で押さえて確認してましたが、背が低いCAさんは大変そう。

ところが、棒で押さえて回ってるCAさんもいて、これは便利そう。
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出発は定刻でしたが、RWY05から離陸したのが11:00頃。

伊丹には12:00前に到着。

今回は楽天トラベルで申し込んだパックツアーを使ってみましたが、繁忙期以外なら1泊しても通常の往復料金より安いのでイイ!

ただ、予約変更ができないので、がっちりスケジュールが固まってないと使えないですが。

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2018年10月24日 (水)

JAL楽パックのツアーで東京へ

昨日から泊まりで東京出張でしたが、今回初めて楽天トラベルからJAL楽パックのパックツアーを使ってみた。
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楽天トラベルでホテルを探し、今回のスケジュールに便利な泉岳寺駅前のアパホテルを予約。

予約するときに『航空券付きプラン』のボタンがありポチってみると、だいぶ安く済みそうだったのでツアーにすることに。

出張では予約変更ができないツアーは使いにくいんですが、幸い今回は事前にスケジュールががっちり決まっていたので使えた次第。

ツアーだと飛行機の座席指定できるの?と思ってたら、楽天トラベルのマイページ画面から事前に予約できた。

旅程表のバーコードをスクリーンショットすれば、スマホでタッチ&ゴーもOK。

申し込み時にマイレージの会員番号を入れておいたので、伊丹空港のサクララウンジ(仮)も使える。
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今、伊丹空港のサクララウンジは工事中なので、仮ラウンジで営業中。

JAL112便はJA603J、2020塗装のB767-300。
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伊丹を発ってからずっと雲がたちこめ富士山も見えなかったのですが、機内Wi-Fiで自機を追いかけることに。
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羽田空港はいつでも混んでおり、女満別からやって来たJL562便と並んで羽田へアプローチ。
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羽田空港34Lに着陸し、14番スポットへ。

後方席で時間もあるので、ゆっくり降機します。

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